刚入手了一台T400，包装还是不错，挺结实，车很重，提在手上才真正知道13.6Kg的份量，这对新手来说可不是个好消息，提到可以练习的地方一般都不会太近。
宝贝到货后试骑时发现前后的启动角度差别非常大，按该车的设计原理分析应该是陀螺仪安装位置不正导致的。跟客服沟通数次无果，只是告诉我会请示领导等等，无奈之下只能自己动手修理。一动手又遇到麻烦，电路板位置的外壳因为一个螺丝损坏无法拆卸，是踏板固定轴的中心定位螺丝，这粒螺丝从结构上来说根本是可有可无的东西，手上没有太多工具，想了无数办法都无果，最后只能切掉部分外壳了事，彻底分解车体后，发现电路板根本没有位置修正功能设计，只能扩大了四个定位孔中的三个，纠正角度没有量，估计是3～4度，车体安装后试机，虽然没有完全纠正，但也算基本解决了问题。
车体拆解后，居然发现电路板是返修的，上面还有一个返修标签，标签号码2221，板上两个主要集成块都有明显的痕迹，当时就傻眼了，各种怒！这种车除了外壳、电动轮、电池以外，就只有一块电路板啊！！！
再说说对这款车的感觉，车外壳材料不错，很结实，摔了好几次，只留了点擦痕。
总体设计得分很低，包括前面提到的那根完全没有必要存在的中心定位螺丝在内，设计了太多螺丝，外壳上的那十二条内六角只能用专用的加长内六角扳手才好卸，但是又没有随车工具，内护板也是，螺丝太多，但是防水性却一点都没有，不是开玩笑的，千万别信广告，这车真是一点防水都没有，一过水就会打湿主板。还有最后一条，主板应该设计较正功能，不管是软件校正还是位置校正至少应该有一样，因为从电路板的情况看，不像是全自动焊接的，焊接精度很难完全保证，电路板又是定孔安装，如此情况下，陀螺仪一但焊接不正，后果就跟我这车一样，一个方向翘着脚尖向前，另一个方向就根本不敢用，因为等到车开始动的时候，身体的倾斜角度都已经大到快摔到地上了。
电路设计也不算太好，充电机不像是他们自己的，至少上面的标签不是，充电电流设计偏大，充电的时候电池温度太高，从外壳上能明显感觉到。充电时间大概是2小时左右，从充电时间上看电流是大了点，说明书里标注的可是4小时。这对电池的寿命可一点好处没有，也不太安全。
顺带提下新手经验，别跟着视频里学，太慢！个人经验，最好的办法是先找个有护栏的地方，自己扶着护栏找找控制车速的感觉，能找到感觉后试着放开护栏冲出去，这一步很难，但一定得做，总比新手学上车容易多了，等你能骑行了，重心也就控制的差不多了，这时候再学上车就很轻松了。铝合金踏板边缘最好是贴上胶条，那地方太容易碰到脚，新手的大部分伤都是它造成的，把护膝转到小腿内侧也是个不错的主意。
练习时间大概是一周左右吧，现在能正常骑行了，转弯调头过减速板还不是太流畅，15度左右的坡道没什么压力，地下车库什么的可以轻松上下，速度快的时候不太好把握，车轮晃的很厉害，很容易摔跤。

已经定了这个 估计回来也得先大修一下 谢谢楼主经验
回来时 大家一起交流一下

我打算入手T400 但你这样说还是I150性价比比较好吧

一个周末下来，走的顺多了，以前老是用两个小腿去左右夹，现在也纠正的差不多了。
今天骑它来上班，突然发现了一个新问题，直线行驶的时候，车速老是不好控制，时快时慢的，骑在上面不停的点头。这可是个大问题，难怪好几次练习的时候，一走长距离就不稳定。初步估计是限速器在做怪，但是我还没超速啊？？？
如果这问题解决不了，靠它上下班基本是做梦了。

行驶时点头的问题，联系了厂家客服，但是回应好慢，都两天了，一点消息都没有，郁闷。

车速不稳的原因找到了，还是限速器的问题，广告里号称最高18，16以上启动限速提醒，但实际上12公里就启动限速提醒了，客服是这么说的，我自己测量的速度也差不多。
唉！12公里，连小朋友的滑板都没办法超。