视频来自：优酷
这个module属于个人作品，作者的目的也仅仅限于教别人制作AFM（Advanced Flight Model 高级气动模型），而不是做成一个完整的第三方插件。所以飞机的模型还是延续了LOFC2的模型，座舱也只是一个贴图，没有显示任何的飞行信息，也没模拟航电系统，前面已经说了，只是为了教别人在ED的官方模板上制作飞行模型。
作者表示这个飞行模型和BMS一样使用了NASA的风动数据与F16的FLCS（ flight control system 飞行控制系统）但是可能不是很完整。
我们就来试一下到底有没有FLCS
在收油门同时抱死杆的情况下，我没有给偏航轴下任何指令，飞机居然自己出现了侧滑的趋势，在进入失速后自己进入尾旋，在现实中，F16的FLCS在发现飞机的舵面控制效率下降之后会全权限接管舵面的操作，防止飞机进入尾旋或者深度失速。而在这个module里，这一功能并没有体现出来。
第二点，在我没有对偏航轴下指令的情况下飞机居然可以自己侧滑造成两侧机翼失速状态不同出现滚转力矩从而进入尾旋。但是也可能是舵面累积的扰动造成的结果。还得多次测试还能明白。
第三点，在进入尾旋之后，处理方法是反向踩舵，同时松杆或者压杆低头让飞机积累速度改出失速，但是这个飞行模型的表现则是俯仰轴无法提供足够的低头力矩让飞机低头，同时左右踩舵均会出现加速螺旋或者减小螺旋速率的效果，让人无法理解。
关于FLCS的CAT I和CAT III的Limiter Functions，因为没有座舱仪表，所以无法得知是否有AOA与G值的限制功能。
拿到这个Module比较匆忙，没有进行系统的测试对比，上班的时候插杆子玩了一会，感觉就不太对劲，晚上会拿BMS的飞行模型进行对比，当然这两个飞行模型的工作量是不在一个档次上的，主要还是用来找出这个Module的不足之处。

吐槽一下，她妈为什么不给我转超清啊

根本就没人看

晚上又试了一下BMS的F16（这个是照着真正的F16的FLCS写的）
在BMS里，如果我抱杆到底，这个时候FLCS开始发挥作用，接管飞机的俯仰轴操作，但我感觉并不是全权限控制，而是耦合控制，因为他并没有帮助飞机改出失速，而是维持一个稳定的俯仰角，这个时候我松杆，飞机就会低头改出失速。
但是偏航轴会被全权限控制，我左右舵的输入均为无效，而且如果飞机有侧滑的话，FLCS会自动进行修正，防止飞机进入尾旋，总之别想用F16飞尾旋了。。。
滚转轴感觉是与俯仰轴联动（此时的俯仰轴为FLCS全权限控制）只要进行滚转，飞机就会自动低头改出失速。
晚上仔细的飞了一下这个F16demo ,飞出来很多匪夷所思的东西，俯仰、偏航、滚转轴的气动算法全都有问题，FLCS肯定是不存在的。
这个Module最大的问题就是偏航轴，这种不成熟的气动模型根本改不出来。。。

要不要精