大家尽可能注意言辞，不论电瓶车主还是出租车主或者自用车主，大家都在同一块土地上过活，都是父兄姐妹。咱们有一说一，据理力争，不要进行针对个人的人身攻击。另，水贴的童鞋请凑够
十五字
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坐电瓶车3元钱，出租车5元钱，所以我还是选择出租车，安全……

不排斥电瓶车，其实大家对电瓶车的抵触无非就是他们的横冲直撞，说白了都是他们自找的，一点不遵守交通规则，我小霖哥和我走路都等红绿灯……

但是有的时候坐3驴也挺方便的，今天打车，招了半天手，车里没人，拒载，就是不停，司机叼个小烟，你说你跟我摇摇手，说拉不了也行啊，根本没吊我，直接开过去，你说来气不?

如果多遵守交通规则电瓶车还是挺方便的，毕竟咱这公交不发达，打车消费又高

不排斥电动车，但是接受不了个别横重直撞的，如果不取缔的话建议弄实名制，免得出事了扔下车就跑。另外建议弄个专门的驾驶执照，和机动车一样遵守交通规则违规了一样扣分，扣光了就回家，这样应该就能合理多了。如果没有能力获得执照那就不允许开，穷不是为所欲为的理由

我的看法是一般开电瓶车都是家庭不太富裕的，没什么能耐的。可是开电动车你也要遵守点交通规则不是，别横冲直撞，这是马路，不是你家小区，另外，出租车一上道，稍微一远点你就狠狠要价，要疯啊，你咋就不装打表的呢，起步价三块钱。这样三轮就少了，同意的亲们赞赞

我跟你打个赌 三轮取缔了他们肯定不会饿死

昨天在五区
三轮车逆行开的还快吧我车刮了然后疯狂跑了
我看车没怎么地就没追
太气人了
车多没多耽误要不然非得抓住他一顿袍子
气死了

一些人认为应该取缔，一些人认为应该保留。我个人觉得这个问题最好从两个方面来考虑一下，一刀切的做法不太合适，应该兼顾大家的想法，权衡下所有人的利益，毕竟我们是一个民主法制的社会。
一部分人觉得应该取缔。
首先，有利益竞争的群体，出租车、小客等。一方面是正常手续，一方面是非法营运。这种恶性竞争引发的后果可想而知。当然，岭城出租车也存在大量黑车问题，暂且不论。
其次，安全隐患着实太大。
第一，三轮车本身安全系数就很低，开三轮车的大多也是上车就赚钱，三轮车都开不明白、交通规则更是不知道就去载客。
第二，一部分三轮车横冲直撞，想停就停，想走就走，目无法纪。赶上索马里海盗了。
觉得不应该取缔的一部分人主要是从经济利益方面来考虑，
首先，这是个大的民生问题，社会保障体系和医疗服务业体系咱地方政府也管不了，而且国家也是在摸索阶段。
其次，人民群众无非是想要学有所教，劳有所得，住有所居，病有所医，老有所养从而过上物质与精神相对富裕的生活，谁也不想三伏天三九天的在外面遭这罪。
然后，有趣的是公主岭处于一个比较尴尬的局面，有着极其优越的地理优势，占据交通要道不说，而且还紧临长春。但是没有为之依靠的支柱性产业，没有什么自然人文资源，难以支撑急速膨胀的人口和城市建设。
再次，有需求就有市场，还是坐三轮车的人多才能养得起如此庞大的从业群体。究其原因就是公共交通不够发达，这是城市管理和城市规划的问题。或者说，如果出租车都三块钱起价，三轮车早就绝了。
最后，岭城贫富差距较大。主要有三方面，第一是之前提到的没有支柱型产业。第二是，前些年工资照周边市县低很多。第三是，很多有着不正规收入的群体更是无限扩大了贫富差距。
综上所述，以上几点使得普通群众对其产生了很强的仇富心理，阶层分化明显，而且由此日益被抬高的物价使得低收入群体生活较为艰难，生计问题迫使这部分文化程度较低的富余劳动力大多选择了这条相对来说简单且收益较不错的工作。
要是想从根本解决这个问题还得从根治起。
第一，加快经济发展水平。寻求拥有自己特色企业或者能引入企业。从而创造大量工作位置，进而带动餐饮业，服务业等等相关行业，提升岭城整体经济。
第二，政府部门严格执法。只有严格管理，真正的建立健全相关的问责机制。加强执政理念，只有真正的拿百姓当亲人，为其切实解决问题，才能得到百姓的信任和拥护，相应的一些政策才能得到百姓的全力配合。而且希望国家的高薪养廉政策快些推出，以权谋私、官商结合的毕竟是少数，在岭城，大多的行政人员，工资都没有开电瓶车赚的多。
第三，加强城市管理。对城市公共服务问题进行有针对的规划，不要只知道扩建、到处盖楼，相对匹配的城市软环境也应该跟得上进程。

呃。 好久不码字了。没收住 。