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发动机过热烧坏了
2014年01月02日 11点01分
level 13
千万别用，用也别乱用。想当年开109G1追一架喷火5，结果在100%马力时候一开GM-1发动机就挂了。从其他地方听到的说法是要用也不要在100%或者更高马力的时候用。MW-50能给发动机降温就是个笑话~我不开MW-50直接用100%功率到发动机过热的时间比用了之后的过热时间长的多。
想品味WEP的滋味还是用英国飞机吧，当年用一架喷8，开了20多分钟的WEP，发动机早就过热了但还在最大功率运转，等关了WEP，把转速降到100%一下，很快又恢复正常了。海怒的“半人马座”有次也开了将近10分钟的WEP，还是没事。
2014年01月02日 11点01分
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想品味WEP的滋味还是用英国飞机吧，当年用一架喷8，开了20多分钟的WEP，发动机早就过热了但还在最大功率运转，等关了WEP，把转速降到100%一下，很快又恢复正常了。海怒的“半人马座”有次也开了将近10分钟的WEP，还是没事。
难怪啊，原来是这样。Ta152的增压貌似能多坚持一会。
2014年01月03日 01点01分
回复 nazizs :建议还是别用。Ta-152我也飞过不少次，Jumo-213只要MW-50一断了马上过热，然后就是不祥的曲轴摩擦声，最后就是彻底停车。所以要飞德系还是飞109G以前的吧，另外190的801发动机似乎耐热性要好点。
2014年01月03日 11点01分
level 6
