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晕，我这里是有不少专家，但都敷衍，或者守口，我看许多只知道理论谈兵，所以找个和实际联系的
2007年10月24日 07点10分
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比如，一根轴由于疲劳发生断裂，要提高疲劳强度，有什么办法，轴和轴套是磨损的。换句话说，磨损产生疲劳裂纹的原因是没法消除的。
2007年10月24日 07点10分
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疲劳了就洗个热水澡泡泡脚？ 作者： 豆乳 2007-10-24 15:12 回复此发言 ——————————————--不服真不行~
2007年10月24日 07点10分
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不是行家，用常识回答。乃的问题不清楚，乃是要修还是重新做？选材料，可查相关的数据，什么材料、工艺、性能。
2007年10月24日 08点10分
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不是行家，用常识回答。 乃的问题不清楚，乃是要修还是重新做？ 选材料，可查相关的数据，什么材料、工艺、性能。 作者： 凉山笑 2007-10-24 16:07 回复此发言 ——————————--是要找解决问题的办法，现有的轴断了，重新做的话，要改进工艺，比如热处理工艺，前提是能提高疲劳强度
2007年10月24日 08点10分
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应该有相关手册。比较下你现在的材料。可选疲劳强度高的。一般金属材料的处理工艺已经定型，可查到。是不是产品质量问题？检测分析--花钱。处理还是要找专业厂家。国内一般选材不是很合适。
2007年10月24日 08点10分
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应该有相关手册。比较下你现在的材料。可选疲劳强度高的。一般金属材料的处理工艺已经定型，可查到。是不是产品质量问题？检测分析--花钱。处理还是要找专业厂家。国内一般选材不是很合适。 作者： 凉山笑 2007-10-24 16:18 回复此发言 ——————————--材料是35crmo，调质，是同类材料中比较好的了，我现在考虑的是，怎么在磨损的工况下，提高耐疲劳性能，直接说就是，延缓表面裂纹产生的速度。因为磨损和载荷是存在的，只能从材料上做文章。
2007年10月24日 08点10分
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浙大的材料系好象还不错嘛。偶理解疲劳强度是个综合性能。主要在其强度。调质是提高综合性能，估计也没有什么改进工艺，除非实际操作时出了问题。如果没质量问题，解决办法估计是换材料。
2007年10月24日 08点10分
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了解下类似的情况人家是用的什么材料，使用情况如何。MS这也是一招。
2007年10月24日 08点10分
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关键还是材料的选用问题,根据不同的材料选择热处理方式和硬度.
2007年10月24日 08点10分
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换材料，没有比35CrMo更好的了。许多专家名气是大，比如判断是疲劳，这方面很强，但如何解决问题就傻眼了。
2007年10月24日 08点10分
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硬度?他的问题不是磨损快，而是出现裂纹。应选综合性能，如果有的话当然是疲劳强度。
2007年10月24日 08点10分
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一般轴的选用材料有35#(汽车行业选用较多), 40Cr(脆性大一点), 35CrMo, 再好一点就用42CrMo.一般用合结钢热处理到HRC42-46, 产品会有很好的耐磨性和抗疲劳强度.再要强度高就用轴承钢,GCr15, 热处理到59-61度, 那么是绝对没问题的了.最好的轴承用的钢材是硅锰轴承钢.
2007年10月24日 08点10分
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