新浪体育讯 F1近20年来竞争最激烈的一个赛季，莱科宁创造逆转奇迹的背后又有哪些必然。我们将法拉利和迈凯轮四位车手的关键数据和积分走势进行统计对比，希望帮助
车迷
更可观的了解2007年世界冠军产生的原因。 　　前四名车手关键数据对比： 统计项目\车手 莱科宁 汉密尔顿 阿隆索 马萨 参赛次数 17 17 17 17 获胜次数 6 4 4 3 登台次数 12 12 12 10 得分次数 15 15 16 14 完赛次数 15 16 16 15 退赛次数 2 1 1 2 杆位次数 3 5 3 6 最快圈速次数 6 2 3 5 杆位获胜次数 2 3 2 3 帽子戏法次数 1 1 2 2 领跑圈数 176 226 195 148 年度积分 110 109 109 94 　　从以上统计中我们可以看出，四位车手的表现非常接近。其中三位车手都有一项数据最突出。而莱科宁在获胜次数和最快圈速次数这两项数据统计中居首，最终在年度积分比较中成为胜利者也是实至名归。 

莱科宁取得理想开局后，在赛季中期陷入低谷。从西班牙大奖赛起至重返欧洲前的4站比赛中，莱科宁仅收获10个积分。不过从英国站再次获胜直到赛季结束，莱科宁10站比赛狂揽78个积分，最后7站比赛全部登台。莱科宁赛季走势：

典型的虎头蛇尾，这就是汉密尔顿的赛季走势。英国新秀在赛季的前9站比赛中全部登台。而德国大奖赛排位赛的撞车似乎成为赛季拐点，土耳其站轮胎爆胎，中国站和日本站连遭不测。尤其是中国站在PIT通道退赛，汉密尔顿为年轻付出了代价。汉密尔顿赛季走势：

看到上面的走势图，很难相信这出自两届世界冠军阿隆索。驾驶雷诺赛车的西班牙人稳定性出奇的好，转会迈凯轮车队后却似乎不行了。本赛季阿隆索连续登台的记录仅有三场。加拿大站频繁失误和日本站撞车是最大败笔。阿隆索赛季走势：

同样稳定性欠佳，尤其是赛季后半程损失惨重，除了赛车故障外不得不承认队友莱科宁速度更快。这就是马萨的情况。　马萨赛季走势：

揭幕站遭遇赛车故障让马萨输在起点，赛季进入尾声最先掉队的也是他。汉密尔顿从加拿大站起就欲演一骑绝尘，不过阿隆索和莱科宁证明了自己的价值。尤其是莱科宁，赛季中期最多落后汉密尔顿达26分，最终仍能翻盘。除了莱科宁自身实力外，我们不得不在添上一句，冰人终于转运了。 　前四名车手本赛季走势比较：

ＫＩＭＩ的实力是有目共睹的～ 就是怕有些人明明有眼睛就是不想看～ ＫＩＭＩ最棒～ 作者： sexybaby在 2007-10-22 14:37