贴吧里很多人把会让和被踩的概念搞混了，有人说Z59/60在峰福上被货列踩，被K踩。其实这个说法是错误的。
从来没有任何车可以踩Z59/60，只有他踩别人。
会让，其实是列车交会，也叫会让，所谓的列车交会，是指两辆车以相反方向，行驶于同一个单线闭塞区间内，进行会车动作。在单线铁路上，这种事情很常见，只要是对面来的哪怕是货列先进入闭塞区间，Z59/60都得停下来会让。
待避，是两辆列车以同一个方向，行驶于两个闭塞空间内，依靠闭塞信号进行交换行驶。这类似于汽车的超车。待避，就是我们
车迷
们通俗所说的被踩。

很多人遗忘了峰福是单线
　　　--让晚风轻轻吹散了落霞，我已习惯每个傍晚去想她。

从来没有任何车在同向踩掉Z60 包括动局大特T99

是不是可以理解为会让是带有强制性的技术要求、而且一般是在单线铁路上，而被踩体现出列车安排的先后主次之分呢？

我大二手局，湘桂无人敢踩招牌T6!

渝怀线。快201鱼嘴会让k9462.

会让这种词 只能出现在单线上
跨越（被踩）出现在复线上

比如T155东台停20分也是会让，不是待毙

超车叫踩，会车不算，这是对的，到不明白的时很多时候比如低等级车对向来了高等级车，一般调度会控制让低等级车提前在某站内等，不会放进区间吧

根本就没有被踩这种说法，
正确的
是会让，而且，待避是调车用语，你自己都弄错了，其实你表达的意思是让车，这些用语，铁道部车机联控标准都有，具体看看车机联控标准就行了。

让车还是说明级别不够，不然调度不会给它让车的机会

去年暑假坐t8，在保定待毙50分钟，让了至少3趟动车和两列25t

调度会让高等级的车加速赶，低等级车减速进区间

单线是会让　　　--愿用属于你的画笔，勾勒出最美的天空。

06年从老家回贵阳，5616在川黔线上踩了一趟K车

了解了

方向的区别