牙盘 不含中轴 905克
链条 300克
把立 160克
前轮组 1030克
后轮未测
外胎 360克/条
内胎 120克/条
R540锁踏单只 165克
鞍座 305克
坐管 350克
注：
1、前叉无法拆下未测，垫圈是粘在前叉上管的，没敢弄。
2、整对轮组的重量估计在2200左右。
3、弯把连手变估计在900-1000克左右，因为连着线，误差比较大，所以没有列在上面。

整车估计多少？

车架多少？

整车连脚踏10.5公斤，车架。。。。。。你去拆呀？

我的加r540整车9.9kg

完全没改装，全部原装我称过，10.7公斤

更新一下，增加轮组的详细重量
牙盘 不含中轴 905克
链条 300克
把立 160克
前轮组 1030克
后轮组 1246克
飞轮 310克
外胎 360克/条
内胎 120克/条
R540锁踏单只 165克
鞍座 305克
坐管 350克
我自编了一套xr200的轮组，换上去之后重量9000克，还没进八，汗。
估计这车就重在个前叉上。

中轴规格是多少

我的11千克整。啥也没安，只有铃铛，连反光标都没有。咋回事

女子

补充前叉的重量：
前叉：750克
C夹器：约190克一个（估计）

车架多重

这车换什么会减重效果最好？
轮组？碳纤把横巴立？碳纤坐管？

换轮组、内外胎的减重效果最好，其次是前叉，把组、坐垫，再其次是牙盘飞轮、自己可以算的出来，基本换了这些就不叫3300了。

4600夹器都才190一个。。。。

我测算过，如果只保留车架和变速系统，3300的极限重量是7.5KG，我在网上查到的车架重量是1570克，如果车架换成碳纤维的，立马进入6.X的级别，不过这个时候已经完全换了一辆车了！

更新一些数据
弯把：332克
做管家 23克
喇叭+头管垫圈 53克
夹器 171克一个
把带把堵 66克

拆手变太麻烦，不拆了，总结一下，ocr3300的组件重量明显比较大的一次为：
（以下为寨碳的价格）
轮组包括论题 --------- 换自编xr200轮组+超轻内外胎 --1.2KG 1000元
1.车架和前叉 --------- 换碳纤维前叉 -360至400克 400元
座管和坐垫 --------- 换碳纤维坐垫和座管 --375克 300元
变速系统 --------- 换速联force 约减500克 起码3000元
基本上换了前三项，可以减到8.2KG左右，。
其他的，可以换钛快拆、钛膨胀混新、超轻把立，还克继续减150G，但是代价可不低，夹器就没有必要换了，除非你舍得花血本去买个200G级别的，否则性价比实在太差。
更换的时候我是有限考虑碳组件的，出料重量轻，更重要的是能极大地改进骑乘的舒适性。

11公斤内还是容易让人接受的，毕竟是入门车

怀疑夹器重量，求上图