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耗子尾汁哗啦😁
楼主
微型高保真绿色车载音响系统驾驶电动车想听音响怎么办? 用汽车音响改装 — 体积大安装不方便 用随身听耳机欣赏— 影响听力不安全 咏诗倾力打造出“飘韵”系列绿色车载音响 飘动的旋律 精彩的生活 让音乐之声伴您同行 引 言中国是电动车制造和消费大国,随着国民经济的快速增长,物质生活水平逐步提高,拥有电动车的人越来越多。进入21世纪,人们对精神文化的追求日趋突出,音乐在人们生活中的地位日益显著,聆听高保真音乐,感悟音乐真谛,陶冶性情,净化心灵,以舒缓快节奏社会生活带来的工作压力。许多人在购置电动车时,已不单满足于新颖时尚的漂亮外观和可靠的性能,更渴望能向汽车那样,迫切需求一辆配有高素质音响系统的爱车为伴,增添生活情趣和品位,张扬自我个性,放飞心语,使生活变得更加丰富多彩,充满阳光。一、国内电动车音响发展现状目前,国内电动车音响尚属空白,我们在市面上偶尔能见到电动车音响是采用汽车音响(主机+喇叭)自行改装的,多安装于车尾部后备箱内,喇叭安装在后备箱两侧或面朝驾驶员后背。以上安装方式使扬声器水平轴向辐射同驾驶者形成-90°~-180°偏轴,不符合扬声器辐射和人耳听音的声学特性,因为扬声器的有效辐射角度在偏轴±60°范围内,在等距离条件下,从轴线0°~180°,扬声器的指向性特性和指向频率响应声学特性会随着偏轴角度的增加,声压级(主要是在高频部分)会逐步下降(20dB以上),音质随之劣化,效率降低。譬如说,当一只喇叭单元输出20W的声功率时,直达声波没有集中到驾驶者头部,而是成水平方向辐射到车身两侧空间,驾驶者只能听到约2W左右的反射声和绕射声。若要达到正常欣赏音乐的声压(75dB~90dB),就只得安装大功率的功放和喇叭,使输出声压达到100dB以上。常见的安装方式是将两个没有独立箱体的大功率喇叭安装在后背箱内,共用一个空间,但是由于后背箱刚性差,极易产生谐振,这种安装方式势必将造成声音的相互干扰,形成声染色。因此驾驶者听到的重播音乐出现失真度大,缺乏清晰度和明亮度,音质浑浊,层次不清等现象,听到的只是震耳欲聋、大得令人反感的声响,使音乐失去原有的美感,形成扰民的噪声污染。另外,常见汽车音响还存在着整机体积大,功率损耗大,价格高的特点,无法适应电动车安装空间狭小、防水、防尘、防震的特殊要求,还影响电动车的电气性能;价格低的卡式磁带机音质差,不能实现高保真音乐重播,很难激发消费者的购买欲望。面对琳琅满目的汽车音响,电动车族们只能对拥有汽车音响的人们投去羡慕的目光,望“车”兴叹! 1.外观新颖时尚扬声器外形运用多种流行设计元素,造型精巧雅致,张弛有度。外饰涂层采用先进的负离子镀膜技术,色泽饱满,富有金属质感,时代感强,高强度材料的使用,经久耐用,同时可根据客户要求提供数款个性颜色。2.高性能集成功放模块选用美国、意大利、日本、德国、台湾等多家著名公司集成电路及发烧级电子元器件,自主研发创新电路设计,具有通断抑噪、负载感应、反极性电源、输出短路和过热保护的完善保护功能;最大功率输出10w,最大输入电平600mv,频响范围17Hz-60KHz,失真度仅为0.03%。独特的集保护、散热、屏蔽于一体的机壳设计,具有体积小、散热快、抗干扰能力强的优点,确保高品质音频的稳定输出。3.先进技术 高效节能采用先进的低耗高输出集成电路,VF1210MD功放模块在匹配8Ω负载时,整机额定功耗为5w,峰值功耗10w。特别研发的微型全音域喇叭单体,采用高效的内磁式钕磁铁电路,使得电声转换效率比普通磁体提高数倍,实现低耗高效转换,令驾驶者欣赏音乐时可获得足够的声压(90dB/1M),同时,不影响整车的电气及机械性能。 4.多媒体数码音讯输入
2007年10月04日 02点10分
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