手绘插图作者为百度汽车手绘吧远征枪骑兵 作品
挚友亦宿敌
十代之后，还有新的EVO
和STI吗？从目前所知的各种消息来看，也许有。这不是一次对比测试，我只想再开开、再看看这两台车，我怕一觉醒来，它们真的成了绝响。
当EVO 照镜子的时候，它看见的可能不是它自己，而是斯巴鲁Impreza
STI。这两个现象级的车型声名之大，甚至超越了三菱和斯巴鲁品牌本身。STI 是Impreza WRX 的更高性能版本，比EVO 晚出生两年。在18
年的历史中，两款车型相生相克，不但赛道博弈，而且在街车市场上力争高下。两车缠斗十代，从日本斗到全世界，恩怨情仇延续二十载，水火难容，却又英雄相惜。如果你去问一位EVO
车主最想要什么其他的车型时，多数人都会告诉你“STI”，反之亦然。如果让这类发烧车主评选史上最好的发动机，排名前两位的非4G63 和EJ20莫属。
没有伟大的对手，就没有伟大的EVO。尽管来自东瀛的GT-R、RX-7 也同样享有盛名，可是能和EVO 比肩的神级车型只有斯巴鲁Impreza
STI，只有这两款车型在WRC 赛事和公路用车领域取得了同等高度的成就——好吧，我知道还有Celica，但是与EVO 和STI
相比，丰田显然对拉力赛车没那么长情。
跟EVO 步调几乎一致，STI 同样因WRC
而诞生。这款貌不惊人的车型为斯巴鲁的历史书写了空前的荣耀。1995 至1997 年，STI 击败了三菱、丰田以及福特等强大的对手，完成WRC 三连冠霸业。STI
也成就了那个年代最出色的拉力赛手——英国传奇车手理查德·伯恩斯、瑞典名宿埃里克森、挪威常青树彼得·索尔伯格，都把他们职业生涯的最佳时光留给了斯巴鲁车队以及STI
赛车。而科林·麦克雷之于STI，即如同马基宁之于EVO，成了WRC 这项赛车运动中难以被复刻的神话。
几乎可以确认的是，2012 是三菱LancerEvolution 和斯巴鲁Impreza
的终结之年。陆续退出WRC 赛事，Ralliart 关门大吉，EVO 改进为SST双离合变速器和4B11 发动机，STI
原厂悬架和操控特性也全面妥协，两款十代车型可玩度大不如前——
车迷
嗅到了不详的味道。终于，两大对头相继宣布神车命运的终止。未来，Impreza
STI将由高性能BRZ 车型接替；而EVO 则很可能进化为插电式混合动力车型。据一位EVO 十代车主称，目前成色良好、未经改装的九代EVO
已经相当难寻，价格高达百万。可以遇见，这些曾经叱咤风云的四轮猛兽还将在小圈子中活跃相当长的一段时间，并且愈发珍贵。
只有这两款车型在WRC 和公路领域取得了类似的成就——好吧，我知道还有Celica，但是与EVO 和STI 相比，丰田显然对拉力赛车没那么长情。
最后，来一张原图与手绘的对比图
I

EVO和WRX 多年的宿敌 恩怨情仇延续二十载，水火难容，却又英雄相惜。

两部都是好车!楼主画功厉害

赞个

好有基情的小段子
　　　--我即是你下一秒的噩梦

欲哭无泪吗…………

我想说楼主很牛很牛呀，能把原图给我当壁纸吗？[email protected]

这不是我去年编辑的帖子【挚友亦宿敌】吗
你也喜欢远征君的画风吗？！

好吧，我刚搜了一下我发的帖子，你是在WRX吧转载的，第一个美图秀秀的拼图是我好不容易搜出来，拼一起去的。
转载的时候最好注明出自于
《座驾CAR》
本文于2012年10月31日发表

哈哈哈笑尿了..成色好的E9高达百万

成色好的EVO想卖到原价都是不可能的，怎么可能达百万...