那些认为靠轰炸机能瘫痪铁路的小白们，给你们两个题目。
第一，去找个30米高的楼，从楼顶拿瓶矿泉水砸下面的汽车试试看，你就是能知道水平轰炸能不能对付铁路。（水平轰炸最低高度800米，这个高地看铁路线，和你地上放根线一样。）
第二，买张火车票，坐100公里火车，数数看沿途有多少铁轨堆（一堆堆的，堆在铁路线旁边的多余铁轨，我国标准，20公里一堆备用铁轨），那些就是战时或灾害时期快速维修铁路用的，从二战至今这个原始方法一直在用。
做完试验就知道，靠轰炸机破坏铁路是多难的事情。整个二战，就没有几次靠水平轰炸能切断铁路线的事情！唯一能对铁路线构成一点点威胁的，就是俯冲轰炸机，而且效果也是极差。就算破坏了，一到两个小时就能恢复，所以根本是吃力不讨好的事情！
而且俯冲轰炸机基本半径都在300公里左右，大的也不过500，朱可夫调兵的铁路线自己去量量看！
空军从诞生之日起，就是最麻烦也是最脆弱的军种，就算是目前，精确制导时代，也没那个国家去出动轰炸机炸铁路。唯一能做的，就是破坏铁路桥。而二战，铁路桥同样非常难炸，一个铁路桥基本就是两到三个防空营，而且苏联修中亚铁路极少造桥，能绕就饶，连涵洞都没有一个。想想英美为炸铁路线死了几千架轰炸机，结果一点效果都没有，真为那些以为空军万能的小白觉得丢脸。
所以不管你们承不承认，都无法遮掩二战空军对付不了铁路的尴尬！

这一块，大元帅出场，真的没谁了

大元帅出马，一个顶俩

又打脸，删！

关键还有费效比，炸弹多少钱？要扔多少个才彻底炸断一条铁路？花如此代价换来的是几条铁轨几个工人几小时修复。可行吗？

看来只能炸火车站了！

我记得看过一个报道，说美国轰炸日本铁路，每次炸完效果挺好，但是日本人维修能力很强……最后美国人空投假票，才瘫痪了日本铁路.这说明是可以轰炸的……

桥梁隧道都是好目标

打你妹的脸

刚才我在阳台吃馅饼，听楼下有一男的跟女孩表白，他说：做我女朋友好吗？女的说：别扯了，我能跟你，除非天上掉馅饼！我想都没想，半拉韭菜鸡蛋馅饼朝那女的脑袋撇下去…然后心里默念：加油吧、小子！哥也只能帮你这么多了…

德国几乎没有空隙的防空火力，英美直接强炸！告诉你 这才是大空军！把空军也当成消耗品跟敌人的工业换血！！！德国是给炸铊的！！！

水水，

你们继续争吧 路过 顺便说一句 我是十一级大神

如果能够制空就好了，当年米军战斗机在菲律宾打火车头玩，这个好玩啊打中会爆白色蒸汽，很大一团！

铁路运输系统的关键节点一是车站二是桥梁，在钻地弹实用化前基本无力打击隧道。其中车站和调车场的咽喉区是非常脆弱的，特别是面对会存留大量未爆弹药的集束航。弹，因此即使是现在依然属于高度敏感区。其次，轰炸铁路的目的是大幅降低铁路运输效率。抢通一两股道不难，但想使遭到重点轰炸的车站恢复原有接发能力难上加难，咽喉区被毁掉的车站在恢复前接发能力会降到原有的几分只一，进而导致该车站所在的装卸区间的运输效率大幅下降，想想因为前方车站没空闲股道接不了车而只能滞留在会让站到不了集结地域的装甲营会有多苦B，霸王行动中德军无法快速驰援海滩区域的原因之一就是盟军空军对法国北部交通运输系统特别是铁路的广泛重点空袭。因此针对铁路节点的轰炸是可以有效降低铁路运输的效率，进而影响战略局势的。

本来咱们就是业余军事爱好者，看看热闹就好。真较真的话，那就是谁也无法改变20世纪初的中国；小说本来就是YY，没有认真地价值。