到2014年，世界上绝大部分的自行车都将在亚洲进行制造，但意大利的公路自行车品牌，诸如De Rosa、Colnago、Pinarello等，将依旧为他们的尊贵血统而自豪。
限定款的De Rosa Sessanta系列，旨在庆祝意大利自行车工业的60诞辰，使用了钢材、铝合金、钛合金和碳纤维四种不同的材料。最高定价为11,000欧元的60辆自行车将分别用这四种材料制作出来。
另一边厢，Pinarello在今年的欧洲展上是可劲儿显摆弗鲁姆用的Pinarello夺得的环法冠军。然后Basso这边展示了一套很有意思的把立设计，可以很完美地配合头管尺寸。
De Rosa
De Rosa的Sessanta60年纪念系列
60台Sessanta车架将会用钢、铝、钛、碳纤四种不同的材料制作
钢材见证了De Rosa传奇的开端
钛合金Sessanta。每种材料都拥有定制的几何
钛合金De Rosa头管经过CNC处理
碳纤版De Rosa Sessanta售价11,000欧元，配置Campagnolo Super Record套件及Bora轮组
Sessanta在意大利语里是“60”的意思。De Rosa今日仍然坚持本土定制车架
铝合金版Sessanta使用7000钪铝合金
铝合金版的碗组培林稍低1.5英寸
在这个时尚产业里混就得有个名号，De Rosa就给Sessanta系列车架一个“Black Lanel”的标志来显示其高贵的意大利身份

Basso
Basso特殊的把立设计
Basso Diamante 014使用1-1/8英寸头管，把立和头管相接处宽度一样
Basso在自家TT车上也使用了这个设计

Pinarello Dogma
Pinarello展示了两台弗鲁姆的环法战车
弗鲁姆的Osymetric冬瓜盘
这台展示用车是直接从环法赛场上拉回来的，后下叉还留着链条的污渍
想知道弗鲁姆用多长的把立？Pinarello为了这个贴上了一个标签
欧洲展可以随便看弗鲁姆的战车，但是他的SRM数据你看不到，因为码表显示器可不在展示范围内
Pinarello Dogma的车架碳纤维由日本的Torayca提供
比起各种高科技，有时候一片简单的胶带就可以完美解决问题。这片贴纸标明了弗鲁姆的坐垫高度
非压入式的中轴越来越稀有了，不过我们在弗鲁姆的车上倒是看到一个
高贵冷艳非卖品

Pinarello Bolide
这辆Pinarello Bolide上大部分都是弗鲁姆使用过的配件，除了后面的Pro封闭轮——弗鲁姆用的是个HED
弗鲁姆的TT车把前端定制版的Di2
用砂纸替换普通把带，最大限度地增加摩擦力，同时减小重量和风阻
前刹由一个整流罩隐藏住
凑近一点儿看
弗鲁姆的肘垫比一般的要长
等你穿上环法黄衫，你也可以定制气动车把搞起

Pinarello Dogma 双碟刹版
Pinarello在2014年将携双液压碟刹版本Dogma进军碟刹公路市场
还有Shimano套件的版本
前碟刹油压线管隐藏在前叉中
Di2手变上方因为要容纳油仓所以要比较长

Colnago
Colnago越野公路有碟刹版和普通版
旗舰车型Colnago C59是首款进入市场的配备电子变速和油压碟刹的公路产品
早先的C59使用Shimano的电变，不过现在他们换成了Campagnolo
高端的碳纤套管车架
2014新款的Colnago AC-R
强调性价比的车型，夹器上也选择自家产品
不过就算是“廉价”车，也选用了Athena11速电变

Fondriest
2014款Fondriest TF1.4公路车
Fondriest TFV
TRP的短V刹在TT和铁三领域不断开疆拓土。有些公司使用精密的整流罩包住刹车，另外的，像Fondriest，只是把刹车藏在前叉后面
另一潮流体现在整合在头管前方的前叉和把立方面。在今年欧展上几乎到处可以看到这样的设计

Tommasini
当意大利品牌都着力生产碳架的时候，仍有少量品牌坚持在钢架领域
Tommasini象征性地在展会上摆了一台碳架车，而其余的所有型号都是古典套管钢架
哥伦巴斯管材将仍然是一小部分老派骑手的心头好
虽然科技进步，这样的设计也逐渐过时，但是不能否认，经过精美雕花、抛光的套管无论何时都是美丽的代名词

Carrera
Carrera TTS01组合把与车架前部的连接很特别
在追求气动性——或者说，至少是看起来的气动性——的车上，车架设计师的挑战在于要兼顾fitting的适应性
画中年轻的马克·潘塔尼静静地注视着Carrera展台上两台Pantani标志的公路车

口水一地啊～～