一楼祭度娘。

一条江西人长官意志的铁路，一条违背科学事实的铁路，一条直路不走走弯路的铁路， 一条平路不走偏要上1000多米高山与人烟烯少地区的铁路。
可笑的是江西人还说蒙吉铁路在湖南浏阳绕了一个大弯，影响了铁路的效益。我只能说江西人当了婊子还立牌坊！
湖南路线怎么走的？
湖南线路还没有确定的消息，但江西线路既然这样走了，湖南线路就好不到哪里去。不管江西段怎么走对岳阳平江影响不太大，但浏阳就吃亏了！

你懂个屁！
这样走对江西、湖南都是很好的方案！
由于长沙——浏阳会修城际铁路，浏阳——上高之间有蒙华铁路，江西再修南昌——上高之间的城际铁路，这样南昌——长沙之间就有直通线了。
对长沙来说，修通了长沙——南昌的直通线：（1）由于南昌——莆田之间也有直通线，等于长沙——福建之间有了一条直通普铁，减少弯路；（2）由于南昌——九江之间也有铁路，这样长九（长沙——南昌——九江）铁路也修通了。这样长沙到南京、合肥等方向就不走武汉了！
对南昌来说，修通了长沙——南昌的直通线，而长沙——重庆也会修铁路（迟早会修），重庆——兰州已经在修铁路（兰渝铁路），兰州——乌+鲁+木+齐早就有铁路。这样南昌——长沙——重庆——兰州——乌+鲁+木+齐这条大通道就通了！
所以，这样走对江西、湖南都是很好的方案！
铜鼓县、宜丰两县，估计都是从南部插个边，不一定走县城，否则会太弯。
江西规划的方案如红线所示，你给江西“规划”的方案大概如绿线所示
江西方面自己规划的沿途经过地区的人口密度，经济发展水平远高于你给规划的方案，经过的新余，上高等地也是江西的工业重镇和工业化城镇化水平高的地区，能源需求量高，并且大部分路段走向和大广高速基本一致，不存在什么崇山峻岭
而你给江西“规划”的方案，无非是要过长沙，过浏阳，而在江西境内经过的却是经济发展水平较低，人口密度较低的地区，并且1000多米高的武功山横亘在宜春和安福县之间，这才是真正的崇山峻岭，谁做婊子还要立牌坊，很明显。各地当然都是想将自己的利益最大化，轮不到你来JJYY。

湖南、江西应该好好合作！现在国家提出中三角，湖北非常积极，湖南有些消极。湖南总是不理睬也是不行的。但要注意湖北利用中三角来达到自己的非常利益。最近湖北不是说武汉要做中三角的“领舞者”吗？而且要将武汉为1.5线城市中的0.5去掉吗？！
在湖北这种咄咄逼人的情况下，湖南怎么办？联合江西是上策！类似于三国中联吴抗曹！楼主学过三国吧！江西提出这种方案，对湖南是一个利好！
近距离看——这样等于打通了长沙-南昌直通线（利用长沙——浏阳城际、南昌——上高城际）；
远距离看：（1）打通了福建——南昌——长沙——重庆——兰州——乌+鲁+木+齐这条大通道；（2）打通了长沙——南昌——九江——合肥、南京的普铁，以后长沙到合肥、南京就不走武汉了。

没人看，就不更新咯。

这条火车线路确实是很弯 都是官员争取到的线路 就拿上高来说 是以前的凌副省长极力争取到的 本来的线路不过上高宜丰 走的万载然后过湖南的浏阳

大江网伤以前争这个也很激烈

怎么样还得建了才知道

线路过上高现在来看是没问题了，问题是上高站还有没有，很多人说因为征地的问题取消了在上高设站