长城汽车最近摊上事了。
近日，一些媒体刊出文章，或批评长城热卖的哈弗H6配装的1.5T涡轮增压发动机严重动力不足；或指出长城汽车高增长背后存在企业文化隐忧，质疑其管理制度和企业文化；更有甚者提出，长城会否成为汽车界的“富士康”……
无独有偶，奇瑞汽车也遭遇个别媒体“严厉批评”，甚至预言其在两三年内必被兼并……
在当前全国上下都在呼吁给予自主品牌汽车更多鼓励与支持，特别是政府采购等政策相继向自主车倾斜的时候，媒体上何以出现这样的声音？自主品牌究竟怎么了？

树大招风？
在我国汽车业，长城汽车无疑已成为自主品牌的一面旗帜。近几年更是走得顺风顺水，一举成为汽车业界最赚钱的企业。
8月8日，国人眼中的吉利日子，长城汽车A股股票创出44.88元的上市以来最高价，也是我国汽车第一高价股。其中期业绩预告称，2013年1-6月，长城汽车归属于母公司股东的净利润与上年同期相比将增加73.70%。最新产销快报显示，1-7月，长城汽车销售各类汽车总计47.76万辆（含出口）。这样的业绩在汽车业进入微增长时代，多数企业效益下滑的大背景下，无疑令人眼红。基于7月良好的业绩，长城汽车仅8月第一周市值就大涨122亿元。
长城汽车如此骄人的业绩自然招来众多艳羡的目光。而近来长城汽车股价连创新高、独占鳌头，更是令人眼热。因此，有人猜测，此次被“点名”很可能与其广告投放不够有关。

高利润何来
自主车企尤其是民营自主车企在广告投放上一直无法与合资品牌相提并论。是实力使然，也是发展阶段、发展理念有所不同。
与合资和跨国车企老板不同，自主车企特别是民营车企老总大多十分节俭，精打细算，长城董事长魏建军更是出了名的“抠门儿”。虽贵为汽车业首富，生活却十分简朴。魏建军参加2011年东京汽车展时带着手下在日本挤地铁、吃拉面；总裁王凤英则常常乘高铁往返于保定与北京之间办事，说是方便，效率高……不仅如此，这种节俭之风贯穿长城各个领域和每个长城人的骨子里。
对魏建军而言，财富并非他追逐的主要目标，他所做的一切努力都是为了年轻时就有的汽车梦。首富之类的头衔对他都是过眼云烟。正因为如此，生活简朴的他在企业投入上却毫不吝啬。了解长城汽车的人都知道，没有一分钱贷款，靠自有资金滚动发展一直是这家自主车企奉行的法则。从2005年长城启动轿车项目，拿100亿元“赌明天”，到后来的天津、徐水基地建设，乃至技术中心、产品研发等的数百亿元投入，都是长城自有资金。魏建军的金钱观是把钱花在刀刃上。
对技术十分痴迷的他，还购买了数百辆各类汽车包括劳斯莱斯这样的豪车，用来解剖、学习，使他成为车企老总中少有的汽车专家。

严格的管理制度，造就了一支特别能战斗的人才队伍，也成就了长城汽车多年来的持续快速发展。当然，其中也有一些人难以承受而选择离开，这应该是成长的代价吧。

长城不容易，长城的人更不容易，这样一群不容易的人和不容易的企业走到了一起，得多不容易啊

木秀于林，风必摧之；行高于人，众必非之！

说明我们做得不够好，有时候批评说明我们的确在进步

无风不起浪。。做的够好自然给别人抓不大把柄。。

不遭人妒是庸才，这说明长城做的确实不错，让某些人眼红了

要你这夸夸奇谈把老魏碰上天了！你看到的只是浮现在大众眼前的一面、对于魏建军起身你了解吗？中途的残忍和人性扭曲你知道吗？

各种深奥，各种内涵。

人家说的是事实好不好？！还树大招风，切！

长城旧命名:初恋，神兽，坦克，炮，赤兔。
长城新命名:（初恋）☞分手，（神兽）☞渣男，（坦克）☞潜水艇，（炮）☞地雷，（赤兔）☞乌龟。