原贴格式错误，重来。
我先去工作先，稍后再分析

1311尤特深度分析#1
先说强度：经过一个晚上的整合，尤特的结构出现了飞跃性的长进，CDO已初步建立，底层也可以看到风眼结构的发展，乐观来看今天可以完成低层结构的构建，风眼今日夜间到明早能打开。尤特目前幅合良好但略微有些偏离中心，幅散很好，这是有利于建造风眼和开出风眼，赤反抽吸上来的赤道西风是尤特主要的水汽来源，西南季风被97W截住但不影响，副高已将水煮到了30度，高反将风切都推走了，尤特的发展环境极好，虽然时间不多，但在登菲前爆发可能性极大，虽然目前涡度还不够深，巅峰上看TS5%，CAT115%，CAT230%，CAT330%，CAT418%，CAT52%
再说路径：副高中心位于日本附近，已经有所北抬，但西脊仍在中国境内在海南粤西一带，最南端在吕宋岛以北，未来中国华北上空的短波槽将使副高再往南压一点，也有可能略有东退，这样看尤特的路径暂时将西北西到吕宋附近，之后最大的可能是擦过或登陆吕宋最北部，之后进入南海登陆粤西到海南，不过由于97W可能与尤特产生藤原效应，导致尤特路径继续偏西，登陆海南可能性加大

我也来一个
尤特在今天凌晨三点命名，发展迅速，结构良好，由于南侧眼墙爆出深对流，所以现在风眼填塞，尤特的特点在于出生于广阔的季风槽但是环流较小，所以发展迅速，小环流TC往往爆发比较快，主要是得益于赤道反气旋带来的西风流出，形成了对流中心，如今尤特身材小，爆发快，上望STY中上限（45到50MS）但是尤特的缺点在于北侧较弱，虽然北侧对流持续爆发，但是低空输入弱，赤道反气旋即将减弱并且稍有北抬，赤道辐合带的对流会随之减弱，此时南亚高压盘踞在巴基斯坦至西藏一带，并且较弱，所以尤特的副散不会差，而且尤特出生于季风槽，而且有暖湿气流的源源不断的补充，高空环境也很好，身处海温较高，甚至达到29至30度，而且风切都被高空反气旋至于身外，环境极佳，此时尤特正在爆发，下一个两点的报文CMA会在33MS到38MS左右。看好尤特成为C3。
尤特的流出通道没有被封锁，而是得益于吕宋边上的一个小型高空气旋，给予了尤特的极向流出，尤特会在眼壁爆出深对流后进行整合，重新开眼。
副热带高压在赤道反气旋减弱北抬和南亚高压的稍微东移下，整体东移并且稍有北抬，长三角地区的酷热将会稍有缓解，但仍会持续。

副高很强，400-850mb引导气流引导尤特向西北偏西移动，虽然华北有短波槽，但对副高无济于事，所以会穿过吕宋岛后在引导气流的引导下向西北-西北偏西移动。南海97W不会发展，环流较小，基本上对尤特无影响。登陆地段在粤西。尤特的发展环境很好，估计登陆吕宋岛前会达到强台风级别，登陆我国时估计仍为强台风级别。

来个浅度分析：尤特今天开出了一个模糊的针眼，因此各大机构纷纷跃升其强度并北调，未来爆发可能会放缓，待重新开出清晰风眼后，继续爆发，如果爆发迅速，就可能不撞菲，或者仅仅横过东北角，这对尤特巅峰强度的提升很有帮助，一切就看今晚。路径方面，个人认为CMA数值也未必只是YY虽然娇小的尤特几乎不足以撞开副高，但气压的自由落体意味引导气流层面的变化，层面气压越低引导气流越北，但强度不是关键，如果移速偏慢，登陆点越偏东偏北，粤东可能是最大的，海南的要等9、10月，华东也不要气馁，残留云系也许会北上撒下清凉

尤特自生成后有着强大的辐散以及东北信风以及西南季风强大的抬升力，因而对流爆发十分生猛，CISK机制也在强大的辐散下急速运转。CDO结构建立，高空可见对流凹陷，现在强大的旋转力度迅速令CDO结构旋卷，也仅仅是因为强劲的辐合眼内积云不断产生无法清空。极向流出明显，这也加强了辐散。西南侧有97W拦截季风云系，因而尤特水汽供应源减少了一个，其南侧的赤道反气旋的强度并无前几日猛烈，因而该水汽中转站给予尤特的水汽开始减少。而尤特发展的过快也带来了问题，由于结构组织势头十分生猛，在菲东高空的流场产生了巨大的改变，因而其会有可能受到巨大的空气变化而降低发展势头。副高长期的压制外海大片地区SST基本可达31℃这对发展十分有利，然而现在用IR图看基本可以算是不合格CDG环+B眼，意味着风眼现在急需清空，逐步的西移有利于被高层的南亚高压给予赤向流出，然而有了双极流风眼会迅速清空。
现在贝加尔湖一带有多道西风槽接二连三震荡副高，副高近期可能会有东退周期，所以系统的移动速度决定了其北分量。个人大胆预测系统强度最大135节。

自己臆测，东南沿海强对流加强，目测副高西南隅两天后退到台湾附近，届时台风尤特将由台风强度登陆闽粤交界，副高虽有继续东退，但强度仍不可小憩，将继续引导其环流中心东移到江西到浙江一带，其残留云系将给长三角带来豪雨，现在尤特已经接上西风，南海97W即将瓦解，对尤特路径影响微弱，一天后尤特彻底吞掉97W，所以我本人感觉机构很有可能东调。
以上言论纯属山民自己臆测推断，非专业，勿喷，望大神多多指导教育，谢谢！！

浅度分析
先说周围环境，目前海温较高，垂直风切变微弱，低层副合强悍，水汽供应很充足，在撞菲之前还有望加强，目前CMA给的风速是40米/秒，但我觉得不止这个数。在尤特的北边，也就是台湾的东北部有小系统发展，间接影响台湾。尤特拥有高层反气旋，稍高的风切不会限制它的发展。目前系统也是在西北西前进当中，进入南海后，强度稍微减弱，北边有副高，西边还有个97W，路径变数还是比较大，但是我个人预测，在到达珠三角附近稍有北折，登陆广东后进入广西，当然这是我自己的看法，从粤东到海南一切都有可能，我也不是什么专家，大神，我也随便分析罢了。
不要喷我，我是学建筑的

通过计算沿海24小时气压变化滑动累计值，将其点成时间曲线，发现表示汕头的振幅最大。按理说应该在汕头附近登陆的。但结合副高的实际情况，登陆汕头附近地区可能较小，且只有一个预报因子，不能反映实质。副高较上午已经明显东退了，中心在日本以南海域，西缘在我国东南部。但目前来讲，尤特是在200-850mb的引导下，稳定向西北偏西方向移动，登陆吕宋岛后进入我国南海。南海的97W为不发展型，尤特进入南海后拉长97W并吞并。华北的短波槽不会继续加深，但随着它的东移，副高会继续东退，后期会再度西伸，所以尤特入南海后采取西偏北的路径，于8月14日14时至8月15日2时在阳江到珠海的附近地区登陆。尤特现在的风力为17级，60M/S，估计登陆吕宋岛时强度受到明显的削弱，进入南海时风力大概为13-14级左右，并在缓慢加强，登陆时风力估计为15级。

浅度分析#2P：菲东朝暮一恍惚
很多分析前面的各位已经说过了 我也只说一小部分了 毕竟夜深，夜宵哪有大餐大
1.昨天下午的低频扫描，内眼墙的强悍紧密程度是相当罕见的，虽然巅峰很短，足以反映内眼墙处巨大的气压梯度（眼内基本都是均压了）。
当前看似乎已经出现眼壁置换，然而内眼墙依旧稳固（类似2011梅花早期，但是那时梅花受干空气影响，当前未出现），看似IR风眼填塞，但核心区并未崩塌，吕宋岛登陆地点附近仍然将相当恐怖。
2. 当前主极涡转向格陵兰-挪威海一侧，长期稳定在加拿大北极群岛的还有一个大切断，北大西洋短波风云少不了活跃，上游各系统的相速度将开始飙了——然而在最下游的贝湖槽当前是反斜状态，这样的状态有利于暖平流的极向运输和远东脊的暂时稳定，自然贝湖槽的移速也将减缓（下游波动的减速）。当然这样尴尬的局面不会持续太久——毕竟上游那是有极涡变形分出的冷堆支持的咸海长波，频散波下去照样贝湖槽东移并有所加深，这就是打击副高东退的第一波主力了，也是影响路径的最大一个要素。

浅度分析#2:风云曾忆旧容貌
1.系统于昨日（12日）北京时间凌晨3时许登陆吕宋岛北部，并以高速穿越吕宋于10时前后入南海。显然这个系统如同很多穿越吕宋的TC一样出现了高低层分离的态势，
LLCC被吕宋东海岸山脉拦阻而在近岸消散，ULCC（高层环流中心）却高速飞奔直入南海并成功诱生新的LLCC（这也是昨日许多机构频繁“追定位”的原因）。与此同时，西南象限借助地形抬升和季风主轴上游的位置的有利条件下对流大举爆发，这种不对称的态势的确给初入南海的系统一度带来了不小压力。
不过随着97W逐渐被系统外围环流吞并，北印赤道西风和南海跨赤道气流支已经大举汇入系统，
强烈的季风水汽和97W现成的正涡度平流无疑是一剂大补药，这将明显促进系统的整合，同时环流也开始迅速膨胀，
南海石油平台的实测证明系统的烈风圈半径很可能达到了370km以上
，
12年前的尤特一世，仿佛又渐渐清晰起来。
但当前的底层扫描也显示，尤特底层眼墙的重建并不顺利，当前的眼墙仍有明显的螺旋雨带特征，暗示着当前的“风眼”很可能不稳定。
2.随着尤特进入南海，试图拼死一搏的97W也彻底举旗投降，这不仅让尤特收获了北印赤道西风支和南海跨赤支两大水汽来源，同时，孟加拉湾季风低压并未出现明显的发展，并未成为赤道西风拦截者，反而成为加速点；另外97W的残余涡度的卷入也将使系统明显增强，环流也将呈现迅速扩大的态势。
在高空流场上，南高继续呈现双中心态势且均有偏北，高空贝湖槽有所南压，原先在闽粤交界的冷涡继续西移入广西沿海，系统的极向流出将有保证；同时跨赤道气流的强盛对应着高层热带东风急流的加强，这也将明显增强系统的赤向流出。
总体来看，在南高主体偏西、南海热容量偏高等因素的条件下，系统将在南海得到明显的发展，只是不要忘记系统环流将在巨量季风水汽中大举膨胀，因而系统将以稳步增强为主，
然而系统近岸时，高层贝湖槽也在上游频散能量下有所发展，近岸在短波槽前仍可能出现短期明显增强的局面。
3.路径方面：影响因素有以下几条
（1）与97W残余涡度的藤原效应
（2）中高纬乌山阻塞-咸海长波槽下游的频散波列与副高的变幻
（3）越赤道气流爆发对应的赤反
（4）系统自身结构方面和环流迅速膨胀
这四条如果从数量级上看，第四条影响将比前三点小，因此后文主要提及前三点。
97W曾经在尤特处在菲东时给尤特提供了一定的偏北分量，而当前97W逐渐并入尤特环流，但残余涡度仍然处在南海中西部，是影响尤特路径的一个不可忽视的力量。然而以当前二者的位置，此时的97W却是将系统向偏西方向引导。不过随着残余涡度也将在24小时内整合，这一影响也将逐渐消失。
中纬西风方面，随着主极涡开始偏向格陵兰-挪威海一侧，北大西洋上短波开始明显活跃，这直接促进了下游的乌山阻塞-咸海长波槽相速度的加速（变高图上各变高波列波长明显偏小），这也使贝湖短波槽较预期明显加速，且长波槽频散能量让已经反斜状态的贝湖短波槽有所加强，并将西太副高遏制在115E以东——这是后期路径逐渐转北的一大原因。
另一大影响就是赤反了——当前涡度图上，尤特东南侧大片负涡度区，正是涌进南海的跨赤道气流偏转形成的赤反，另外尤特在菲东时菲律宾跨赤道气流形成的赤反仍然在棉兰老以东，负涡度平流无疑将吸引副高南伸，并随着尤特的西进在尤特南侧有所西伸——这将明显增加系统的偏北分量。
系统自身的因素也许很小，但是也不可忽视——
尤特自身正涡平流将对贝湖短波有所吸引加深，这一点足以让副高借槽后短波脊西伸的想法破灭。
综合上述，个人认为未来12小时内系统仍然取西北偏西路径（大概300°方位角），之后偏北分量开始逐渐增大，临近登陆很可能是西北偏北（325°）路径，概率最大的登陆地点仍然维持茂名-阳江西部一带。
另外，随着西风波动的相速增大，贝湖槽将逐渐东移，被贝湖槽压抑很久的南高也将东伸，陆高将在青藏高原东部-关中一带诱生，而此时赤反也占据南海南部，二者形成了一个不寻常的“鞍型场”，此时尤特已经登陆，在陆高引导下重新缓慢西行，但将困于鞍型场许久——这将是一个不妙的形势，
毕竟以尤特的环流，带上季风槽上岸毫无悬念，大环流+季风潮下加速的季风，这将是广东西部和广西相当强烈降雨的信号。

个人浅度分析#3 南海巨影：风雨黎明
1.系统在昨日（13日）的增强并不明显，主要原因在系统环流过于庞大，即使拥有良好的水汽辐合和流出条件也很难大幅加强；同时南海西北部在历经前期数个台风以及季风活跃期的涌升之下，SST以至于浅层海水热焓偏低，系统从暖水深厚的地带来到此处，显然很难支撑系统庞大的环流。
结构方面上，系统过于广阔但松散的环流给相对干燥的外围气流提供了侵入核心区的条件，这也是系统北侧眼墙杯具的一大原因；另外的原因主要是系统进入南海后并未迅速重建眼墙，昨天白天低层扫描显示眼墙仍然有一定的螺旋雨带特征。
当然也要注意，昨日深夜的云图表明
系统核心区正在紧缩，
这是系统正在增强的一大标志，虽然以目前态势，近岸暖水层厚度不能支持爆发增强，但是凭借良好流出与水汽辐合的支持，个人认为仍然
可能
出现短期明显增强的状况。
无论如何，面对强度达到STY的热带气旋，面临核心区袭击的地区补课掉以轻心。
2.现在登陆前路径方面基本明了，赤反并入西太副高以及随尤特西进而吃饭也有明显西伸态势，加之贝湖短波槽不深但足够明显的打击，
都让昨天系统偏北分量逐渐增大，这种态势将一直持续到登陆。
最有可能登陆地点仍然维持前面分析，在茂名-阳江西部。
但是登陆之后形势开始出现明显变化：首先系统登陆后明显减弱，
引导层面明显降低；另外，随着高空贝湖槽的东移，叠加脊位的南高也开始明显东移，
并在青藏高原东部-西北地区东部建立大陆高压，而随着尤特登陆，季风槽北抬进入沿岸地区，赤反也将明显北进，降低引导层面后，赤反的引导又开始明显起来（
赤反最为明显层面正是850hpa-600hpa），
此时，北侧大陆高压将给尤特一个向西的引导气流，而赤反北抬后又给尤特一个向东的引导气流，这个特殊的“鞍型场”将使系统移速明显降低。因此个人认为尤特登陆后将逐渐转为偏西方向，但速度很快放缓乃至停滞许久（
以目前的数值至少停滞2-3天）。
这样的状况相当恐怖，毕竟尤特是大环流系统，登陆之后整个季风槽也将上岸，前些日AAO的转负与尤特的抽吸也让跨赤道气流逐渐增强，这样的停滞势必造成广西南部、广东西部和海南北端的长时间强降雨，
这将是一次巨大考验。
希望所有受影响的人们，能平安度过这次热带气旋的侵袭！