日本车历史上第一台有资格被称为GT的车款
丰田2000 GT
全车的部件是全新开发，底盘是管状组成，悬挂是全独立双A臂
采用直6排列的2.0升DOHC引擎，雅马哈和丰田共同开发，这部引擎也是雅马哈第一次为丰田开发，直到现在
另一个出名的在于，参加007电影第五集 You Only Live Twice
赛车上，是铃鹿赛车场8小时耐久赛 （出名的铃鹿8耐）的长胜军
1967的售价为 238万日元，这个价钱在当时可以买2台丰田皇冠
消费者无法接受这种价格，所以生产了300台之后就停产了
雅马哈基因2：
多年前首个参与拉力赛，并且采用涡轮引擎发动机+4WD驱动模式，要比三菱和斯巴鲁早好多年，日本进入拉力赛的鼻祖。
celica
Caldina GT4 ST246
看起来无公害，论性能操控超过EVO和WRX STi。是该系车型史上3S-GTE最高性能款！
四驱+雅马哈高转速发动机，有着AE86满油门驱动极其显现车手操控技术的车辆，只可惜丰田不再参与拉力赛。在停产多年以后，有个相似基因的FT-86。采用的是雅马哈和斯巴鲁两家基因，丰田制造的产品。但论其性能不如这辆外表低调，实则狂野那样强大。260PS/7600rpm。最大扭矩324Nm/4400rpm。虽然马力不如EVO和WRX STI，但转速远远超过两者。而这只是90年代的产品，但后代产品远不如这个完美。
并且有着多款车型的基因，比如国内的凯美瑞（衍生于2代）、牛魔王supra（同衍生于2代）、MR-2（采用了一样的发动机）。