美国3类车才有特权 　　在执行公务时，“特权车”确实享有充分的特权。救护车、消防车和警车等车辆在执行紧急任务时要打开警灯，拉响警报器，此时可以不受交通信号灯、标志线和行驶时速等限制。 　　交通法规同时明确规定，其它车辆如果不遵守该规定，因此发生的任何交通事故都要由这些车辆承担责任，还会被处以巨额罚款。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　英国 　　英国不为政府车搞交通管制 　　英国最有“特权”的车是警车，众所周知，警察的车开得是最快的，几乎每天都可以看到，英国的警车鸣着警报，闪着警灯，呼啸而过。警车从来不管限速之说，警报一响，就是公务。 　　但除了警车、消防车和救护车之外，英国的其它政府用车则和普通车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。当然，英国也更不会因为政府的公务用车经过而实行交通管制，停下其它的车辆来让政府用车通过。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　韩国 　　韩国“官车”数量少无特权 　　首尔市政府把“官车”数量砍到只剩4辆，市长1辆，3位副市长各1辆，绝不许任何人私用。在完成一天的公务后，“官车”必须返回市政府并登记就位。没有任何特权，牌照与普通车辆无异。交警对“官车”也没有优待，从来没有闪灯、开道和优先通过的待遇。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　日本 　　日本没有特权思想,车车平等 　　在日本，享有特别通行权的车辆是救护车、救火车、警车、工程抢险车等在外观上明显不同的特殊用途车辆，最常拉响警报的是救护车。日本道路上警车不少，但是很少鸣警笛，执行非紧急公务时在车流中和社会车辆没有两样，而且是遵守交规的模范。在高速公路上，按照限速行驶的警车后面跟着几百米长的车队、谁也不敢超车的场面。 　　日本街道上警笛一响，其他车辆都会尽最大可能地避让甚至停车。即便响着警报，车也开得不快，尤其在逆行和十字路口处，鸣着警笛的车都是在确认安全后缓慢通过。车里的人通过高音喇叭喊话时使用的是“对不起”、“能让一让吗”、“请您靠边行驶”、“谢谢您啦”等礼貌语言。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　俄罗斯 　　俄罗斯：“特权车”情况严重 　　根据俄法律，在街上行驶的普通车辆必须给“特种车辆”让路。“特种车辆”包括政府高官的专车、警车、救护车、消防车等，其车身安装着醒目的警灯。政府官员乘坐的特权车从来不遵守交通规则，在街上横冲直撞。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　澳大利亚 新西兰 　　澳大利亚和新西兰特殊车辆的管理严格 　　澳大利亚和新西兰的汽车拥有量很大，为了保证交通的畅通，对一些特殊车辆的管理更加严格。警车等在执行公务时也要尽量遵守交通规则，否则就算是警察局长，违章了也不会让下属给面子，要照样交罚金。 　　一般来说，新西兰违章罚金相当高昂，而且是谁违章谁交纳。如果政府公务人员不慎违章，不仅要主动交纳罚金，动作还得快，生怕被媒体曝光，因为一旦违章被公众发现，可能会危及自己的职位。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　德国 　　德国特权车：警车、急救车 　　在德国，“特权车”只在非常紧急和必要的情况下才存在。警车和急救车在道路上是至高无上的，任何车辆在听到后面有警车或救护车的笛声都必须让行，即使车堵在马路上也要让。特别是在发生交通意外的情况下，无论如何在路上行驶的车也必须让出一个车道，供救护车、警车通行，哪怕路上堵着，最里道的车就算上人行道也必须把道路让出，等警车通过了，所有的车辆再回到开始的位置，才能继续行驶。 　　但除此之外，德国对政府用车等公务车的管理则和普通车辆的管理没有任何区别，在交规上不会有任何优待

大家都知道得就不用说咯

同意

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