本文转自蓝色维修宝典P81
1、Race Face X-type曲柄的安装与拆卸
Race Face X-type的中轴与左曲柄固结。右曲柄与中轴的结合界面无任何预压调整设计，而是利用弹性聚合物作为厚薄不一的垫片，在曲柄锁紧之后，产生压力。前齿盘与后飞轮的相对位置，称为链条准线，X-type的链条准线可藉由两片1mm的轴心垫片来调整。垫片一左一右分列五通两侧，前准线（中盘到车身中心线的距离）是49mm。只在左侧放一片，前准线是48mm（图7.24）。在五通右侧放两片，前准线是50mm。
Race Face X-type曲柄的安装程序
a、在中轴表面涂抹润滑油
b、准线计算完毕之后，将需要的垫片套入左曲柄。将中轴从左侧培林座装进。中轴与培林的密合度很高，可能要用木槌小心敲入。将中轴从右侧培林座穿出，套入需要的垫片。在中轴末端的栓槽以及内螺牙涂抹润滑脂。X-type的中轴界面不同于ISIS Drive，无法互换。
c、左右曲柄以180度排列，取8mm内六角扳手，顺时针旋紧曲柄螺栓，扭力值在360到600 inch-pound之间，螺栓锁到底时，有明确的止点。
Race Face X-type右曲柄是独特的自退系统。自退螺帽是反牙，以10mm内六角扳手锁于右曲柄。拆卸右曲柄，不要取出自退螺帽。
Race Face X-type曲柄的拆卸程序：
a、用8mm内六角扳手，逆时针旋松曲柄螺栓。自退系统会令曲柄与中轴分离。
b、从中轴取下垫片。
c、将左曲柄和中轴从车架左侧拉出。若需要，可用木槌轻敲。
2、Truvativ Giga X Pipe、SRAM曲柄的安装与拆卸
Truvativ Giga X Pipe、SRAM的中轴与右曲柄(传动侧)固结。右培林座的橡胶唇边受到左右曲柄的挤压而压缩。当左曲柄锁固与中轴时，橡胶唇边受到压缩，对培林产生压力。
安装曲柄的程序
a、在拴槽和中轴表面涂抹润滑脂。
b、将右曲柄和中轴从右侧培林座装进。
c、将左曲柄套入中轴，锁固至420到480 inch-pound之间（图7.25）
拆卸曲柄的程序
a、旋松左曲柄螺栓。自退系统会令曲柄与中轴分离。
b、将右曲柄和中轴从车架右侧拉出。若需要，可用木槌轻敲。
3、Campagnolo、Fulcrum：Ultra-Torque曲柄
Ultra-Torque将一支中轴剖成两截，左右曲柄各固结一支半轴。中轴末端切削成齿轮状，峰谷咬合。培林紧配与中轴和曲柄的结合处，不封装于五通培林座。五通培林座藉由螺牙旋入车架五通管，功能类似培林的保持器。Ultra-Torque曲柄的培林拆卸与更换需要特殊工具，不建议家庭技师操作。
Ultra-Torque曲柄的拆卸程序：
a、用尖嘴钳取下右侧培林座的止动环（图7.26）。
b、将长的10mm内六角扳手伸进中轴内部，旋松并取出螺栓。
c、将两支曲柄抽离五通培林座。
d、将波浪垫片从左侧培林座取出。
培林预压由左侧培林座的波浪垫片提供。破浪垫片的变形范围可以抵消五通宽度的差异。常见的英式牙，容许宽度在67.2到68.8mm之间。意式牙的宽度在69.2mm到70.8mm之间。
Ultra-Torque曲柄的安装程序：
a、将波浪垫片放入左侧的培林座，或是套入左曲柄。
b、将右曲柄插入右侧培林座。左右曲柄以180度排列，将左曲柄插入左侧培林座（图7.28）
c、在曲柄螺栓的螺牙涂抹润滑脂或抗锁死合成剂，从右半轴锁入。
d、锁紧螺栓，建议扭力值是370 inch pound（42Nm）。
e、将止动环扣入右侧培林座。
4、无螺牙的曲柄组-BB30与BB90某些厂商
推出崭新的五通培林和曲柄系统，各系统的维修程序依设计而不同。BB30的车架五通管内没有螺牙，内径大约是42mm。卡式培林以紧配方式压入车架五通管。中轴直径30mm,装配时，要穿过卡式培林（图7.29）。
BB90的概念类似BB30，只是培林外径较小，轴心直径24mm。 BB90和BB30不可混用。两者的维修方式也类似，将旧培林由五通管内向外逼出，再将新培林压入车架五通管内。