本文转自蓝色维修宝典P36
飞轮会随着使用而磨损。自行车的链长单位是一英寸，两个链鞘的距离是0.5英寸，飞轮的齿峰间隔亦根据链长而定义。骑乘时，链条仅施力于飞轮齿的单侧，飞轮肉厚终将消耗，造成外形的改变，亦拉宽齿峰的距离（如下图）。链条轴若无法正确嵌合飞轮，单速车在承受负荷时便会跳齿，例如上坡。
从飞轮的背面观察链条轴的嵌合位置。多比较几片飞轮，尤其是发亮、圆滑的表面（见下图）。然而，最佳的测试方法，是取一条全新或未拉长的链条，套于旧飞轮并试骑。如果重踩之下不会跳齿，就代表飞轮仍可使用。
每位车手有其惯用的齿比，这两片或三片飞轮，磨损的速度会比其它飞轮片来的块、一般是15齿到18齿之间。飞轮很少能单独更换齿片，多半以整组形式贩售。
单速车的飞轮也会消耗。虽不像变速车重踩会跳齿，但噪音却会显著增加。而且随着齿基逐渐变成钩形，传动效率也会越来越差。
传动系统的清洁，当然也涵盖前齿盘与后飞轮。注意，莫让溶剂流进锁牙飞轮或卡式飞轮的齿轮培林，或是五通轴的培林。卡式飞轮的齿轮座和锁牙飞轮的本体内部有滚珠培林、小弹簧、齿爪。这些零件通常不能藉由分解来翻修，但是可以从花鼓拆下，用溶剂冲刷和擦洗。再用压缩空气吹走溶剂，或令溶剂自然挥发。齿轮装置可以补充液态的润滑剂。不建议使用固态的润滑脂 ，因为过高的粘度会令小弹簧和齿爪失灵。如果锁牙飞轮/卡式飞轮在情清洁之后转起来很粗糙，是因为培林磨损，只能更换总成。制造厂不提供任何有关飞轮和齿轮的内部零件。
飞轮无需取出，留在后轮即可清洁。首先用飞轮专用清洁刷的梳齿部分（如下图），或薄的一字螺丝起子，刮除飞轮片与片之间的泥土和堆积物。握住轮组，令飞轮朝下倾斜，再用干的尼龙硬毛刷刮洗飞轮片的表面。毛刷尖端用溶剂immerse，飞轮朝下，即可避免溶剂流进培林。用干布拭去飞轮、轮框、外胎表面的溶剂。双手分别抓住干布的两个角，用力拉紧，像操作牙线般的清洁飞轮。
死飞车（定速车）
定速车的单速后飞轮片直接锁于花鼓外壳，无任何齿轮或飞轮装置。后轮旋转，齿片就旋转，带动链条，曲柄也强迫旋紧。定速车用于场地竞赛，亦称场地车，亦有部分车手会用于道路。定速车的速度由双脚的踩踏频率来控制，但是在公众道路骑乘，还是应该加装刹车拉杆与夹器组成的刹车系统。
定速车的后齿片，内控的牙距和直径与一般的锁牙飞轮完全相同，可以装于适用锁牙飞轮的花鼓。然后，与锁牙飞轮不同的是，定速车的后齿片藉由锁盖固定（如下图），锁盖尺寸比后齿片略小，且为反牙。由于反牙设计，后齿片若开始松动，锁盖会自锁。因此，锁盖只需稍微紧，不要锁死。
后齿片有两种厚度，1/8”与3/32”即3mm和2.4mm，必须吻合链条轴的长度。安装前，在后齿片的内孔以及锁盖的螺牙都涂抹润滑脂。徒手将齿片旋入花鼓，再用飞轮扳手锁紧。最后旋入锁盖，但不要锁死。链条长度和链条张力，请参考单速车，设定方法想通。

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