一楼预告片

长谷川 1/48 F/A-18E“超级大黄蜂” + Wolfpack A/A42R-1树脂空中加油吊舱。
这个帖子的副标题应该是“贤惠的母犀牛”，因为我制作的是Five Wet，也即空中加油构型的奶妈黄蜂。废话不多说，这是长谷川的套件，48比例，2年前在文华花了348大洋买的，很贵，就当是买贴纸了吧。个人觉得是决定版吧。当然Revell的价格和细节优势摆在那里。
扯远了。这里说一下VFA-115中队的历史，它的前身是VT-11，一个鱼雷机中队。这个中队在太平洋战场上干过很多轰炸、布雷、反潜之类的脏活，在1948年改编为VA-115，并换装了道格拉斯AD攻击机(AD Skyraider)。在50年代，VA-115先后搭乘菲律宾海号、基尔沙治号航母参加了朝鲜战争。1970年，该中队换装了A-6攻击机，参加了越战，并于77年换装A-6E，中队得名“老鹰”(Eagles)。91年海湾战争爆发时，VA-115中队搭乘着“中途岛”号航母参加了沙漠风暴行动。realhammer的大作表征的就是此时此刻的A-6E攻击机。@realhammer
1996年，这个中队换装了F/A-18C战斗机，也随之步入了VFA时代。在海外部署2轮之后，该中队成为美国海军第一支出征海外的F/A-18E中队。虽然在此之前，训练中队VFA-122已经拿F/A-18E/F在空中撒欢了很长时间，但VFA-115才是第一支“超级大黄蜂”战斗部队。

超级虫是大家做到烂的题材，为了搞点儿新花样出来，这次在大花猫那儿收了A/A42R-1空中加油吊舱，于是就做成了一架奶妈黄蜂。下面上图：

机腹照2
张

其它细节照

这是人生中制作的第二架48比例超级大虫，上一个还是在中学时制作的意大利版。跟我前两年制作的青黄不接相比，今次能在1年多一点的时间内搞下这个大货，深感自己的速度不再那么蜗牛了，呵呵。下面随便写一点48超级大虫的制作心得，毕竟做大虫的人很多，但个中体会肯定不同~~

进气道几乎是所有48比例飞机模型制作的老大难问题，不少人选择了省略，所以小弟我这么做应该挺傻吧。。。呵呵
进气口与进气道之间的缝隙也十分显眼

只要功夫深，铁杵磨成针~~
但是，进气道内部的分色就很麻烦了！愣是用遮盖胶带才弄出下图的效果，很难受的！进气道，永远是老大难问题~~

老长的开模随犀利，但机身还是费了不少补土

虫子的多功能性实在是很强······

我觉得这是这两年国内见的做得最好的一个虫

做了4个副油箱，起落架照着sbanzu魔术手大师的进度图加了几条管线
机身处理干净，喷上水补土，再打磨平整之后，就可以上色了。上机身307，下机身308，可惜这次油漆没调匀，来回折腾了几次才把颜色弄利索。上下机身颜色分界的地方我用了软边迷彩。在喷主色之前，还做了比较重的预制阴影
金属部分，如机炮炮口、环控系统排气口、尾喷口，都先打黑底。
手头上有几瓶水性的金属漆，但颗粒太大，只好放弃。于是喷上自己配的银色+黑色。

中间油箱的加油口是自带的？

环控装置排气口的保护涂层，套件给了水贴，但我觉得不给力，于是用305号色遮喷
补充座舱盖框架细节，用的是田伯伯的胶版和Evergreen的胶棒
座舱后视镜，用胶板切，省钱，锻炼手艺，呵呵

副油箱的预制阴影：铁锈色+黑色
风挡用白胶固定，我在ARC论坛上抱怨我的台风风挡与机身有缝，有个老外教我用这个
方法，呵呵
我先喷好机身主色，才遮喷起落架舱。条条道路通罗马，不必拘泥于一种
垂尾的梢部和前缘，用109号 明黄喷涂

不少大黄蜂后机身下方有油渍，经核实，发动机机油、飞控系统的液压油的注油和放油口就设置在主起落架舱后方，故用 29+109 船底色+明黄 处理一下。喷过头了，就再用308号色修补一下

本人做模型习惯于喷完漆就渍洗，之后才上水贴，方法挺不科学。如何能纠正这个？
组装好的大虫

接下来，才开始搞外挂、起落架什么的。上好色，先渍洗。我用Zippo火机油稀释黑+棕色油画颜料
前起落架舱门分色，多年不动笔，笔涂水平掉了一地！
水贴这时才贴，我做模型的步骤够怪的。。。不过也算热火朝天~~
Wolfpack的加油吊舱到货了，第一次动树脂件，各种忐忑