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1. 每次补好内胎，刚装回去又瘪了
如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。
2013年05月11日 15点05分
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2. 经常爆胎
多给轮胎打点气。【译者注：特别是公路车，不妨打到建议外胎最大气压值。公路车一般120PSI～150PSI】
2013年05月11日 15点05分
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level 7
3. 重新安装外胎，却无法正常装入车圈。
把气放掉，来回扭动安装不
正确的
位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。
2013年05月11日 15点05分
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4. 补胎片无法与内胎粘合
多用些胶水，让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。
2013年05月11日 15点05分
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5. 车轮吱吱作响
可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。
2013年05月11日 15点05分
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6. 蹬踏时有响声
上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。【楼主学到了，就是没有黄油。。】
2013年05月11日 15点05分
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喂！！你家大堆的黄油！！为我涂涂油！！！
2013年05月18日 05点05分
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7. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板
查找松动的盘钉。
2013年05月11日 15点05分
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8. 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确
你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。
2013年05月11日 15点05分
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9. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动
用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。
2013年05月11日 15点05分
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10. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了
去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。
2013年05月11日 15点05分
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11. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆
在接触的地方贴上透明胶带。【楼主推荐另一种屌丝神器，淘宝搜索：3M犀牛皮，对车包蹭漆同样有效】
2013年05月11日 15点05分
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12. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题
飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。【旋飞忽视，直接推去车店】
2013年05月11日 15点05分
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13. 飞轮生锈了
少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。
2013年05月11日 15点05分
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14. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿
飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。【变态档位不算，如大盘带大飞，小盘带小飞】
2013年05月11日 15点05分
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15. 前拨无法准确换到某一齿盘上
查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。【说多了都是泪，今天下午换了前拨】
2013年05月11日 15点05分
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喂！！你那么厉害不帮我调调！！！
2013年05月18日 05点05分
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16. 后拨持续发出尖刺的噪音
导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。
2013年05月11日 15点05分
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17. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换
刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。
2013年05月11日 15点05分
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