level 6
被鄙视了
2013年05月07日 01点05分
level 11
2
为啥呢？开pilotf-friendly的飞机就注定要被鄙视么……
2013年05月07日 04点05分
回复 最爱坐高铁 :哦，我看错了，鄙人看成鄙视了。
2013年05月07日 04点05分
level 11
P38的火力在美机里少有的强，爬升能力相当强劲，对109G有一战之力，不过相比190还是处于劣势，毕竟190太灵活了。美机里我相对还是喜欢P40和P51多一些，过去也很喜欢P38,但是在多次尝试到面对190的无力感后果断还是换P40M和P51。
总的来说，我不是非常喜欢美机，如果让我挑选一架飞机作为二战常规飞机中的头号选择，我选La-7
2013年05月07日 04点05分
3
总的来说，我不是非常喜欢美机，如果让我挑选一架飞机作为二战常规飞机中的头号选择，我选La-7
作为键盘党表示最hold不住的就是P-51和La-7，前者问题是对于我这爱在BZ中用副翼的孩子，横滚太掉能量；La-7在于没法配平飞着难受啊……
2013年05月07日 04点05分
回复 最爱坐高铁 :P51是比较蛋疼点，但是La-7怎么会不能飞？另外键盘当然能配平，配平对键盘玩家来说最重要了，相反摇杆倒没什么必要配平
2013年05月07日 04点05分
回复 halfmanmobia :苏机当然都没有副翼配平啦……
2013年05月07日 09点05分
回复 最爱坐高铁 :怎么会，当然右配平啦
2013年05月07日 09点05分
level 6
大爱190，美机只有F4u-C我能勉强接受，因为我爱大火力～但F4U-的散热太成问题了，散热器全开也折腾不了多久，可能是我油门控制的不好？顺便请教下油门怎么控制比较科学？我一般用190是爬升全开，俯冲攻击时收一点，大概75％，视情况调节，请问这样对吗？倒是不太有发动机过热的问题。用 F4u-C也这样搞的话，很快就热了。
2013年05月07日 13点05分
4
海盗的话增压器才是王道……那家伙只要上了3800米就是个好材料了……
2013年05月07日 14点05分
海盗是我最爱啊，典型的多用途战斗机，.50机枪对日本飞机也够用了，作战半径也不错。另外喜欢航降的感觉
2013年05月07日 23点05分
回复 JG52_Polaris :F4U-C型号是4门20口径航炮哦~~这才是我喜欢它的原因，最讨厌它的是后视视野，头部后上方的装甲实在蛋疼，有时为了看清敌机，我会在爬升之后速度降低的时候打开座舱盖向后看，这样还稍微好一点。
2013年05月08日 06点05分
level 10
视频来自：优酷
只飞109,其它都是闲着无事..自己当旅游机...给我感觉米军的飞机对驾驶员太友好了..以前在109各机型之间练降落摔的要死要活的时候..飞了一次P38,起飞不抬杆自己升空...降落重降无弹跳..哎,后来各种米军飞机都试过..都挺容易飞的
P-39的螺旋太蛋疼……一不小心拉杆狠了就得跳伞……
2013年05月08日 06点05分
好吧，我承认我第一次飞的是109F，然后直接坠毁，第二次起飞成功，20秒后失速坠毁。 第三次果断换了零蛋，从此起飞、飞行无压力。 第一次与轰炸机交战，各种被机枪手爆头，然后把敌机换成C47,练习射击。 再然后，就看屠夫之鸟，学能量机动理论去了，不过貌似没什么效果。
2013年05月08日 08点05分
回复 halfmanmobia :哈哈哈 ,我是被109虐的差不多了..头次开F4Z的时候..一个星期之内不是摔起落架就是有弹跳,成功降落无弹跳都是个位数..
2013年05月08日 16点05分
level 13
个人认为，美国只有两种飞机:十分容易失速的和更加容易失速的。
2013年05月08日 08点05分
8
P-40系列真心不容易失速……
2013年05月08日 09点05分
+1
2013年05月08日 23点05分
回复 最爱坐高铁 :大爱P40,不过真实的P40的确容易失速，低俗下要非常小心，而且任何过猛的机动都会让P40失速，P40的优势是极佳的俯冲速度，逃命No1。硬要和人缠得话，比喻和襟翼配合。
2013年05月09日 04点05分
回复 halfmanmobia :可能键盘党的鄙人对失速理解有误吧，低俗下，没有不容易失速的飞机……中高速下，开过P-39，再来开P-40那还叫失速？？简直是操控帝啊……哈哈……真实的P40？？冒昧地问一句您在哪开上的啊![[我错了]](/static/emoticons/u6211u9519u4e86.png)
2013年05月09日 09点05分
