T-72部分型号的大致区分方式。。。

个人对T-72早期型号也并不了解，因此我将着重介绍T-72的两款主要出口型T-72M和T-72M1的外形区分以及部分T-72苏联后续自用型的特征与区别。其中一些内容不一定准确，欢迎指正。。。
简而言之，T-72M和M1最大的区别大致有三点：1.T-72M1的炮塔相对更饱满，而T-72M则相对
薄一些因此昼间观瞄设备的边框几乎延伸到了炮塔正面边缘。。。2.由于T-72M1炮塔的加厚，炮塔正面底部有一道明显的凹槽。。。3.负重轮的问题，T-72M和早期的T-72A以及之前的T-72型号采用的是8瓣式负重轮，而T-72M1和中后期的T-72A以及后续型号则是采用的6瓣式负重轮。。。
当然这些特征并不是绝对的，我将在下面一一对比解释。。。
T-72M
T-72M1
我就拿印度的T-72M和M1说事吧。图中可见，T-72M1的红圈中有道明显的凹槽（看不清可以点击查看大图），而上图T-72M的红圈中则直接是炮塔和车身的结合处。黄圈中，T-72M的昼间观瞄设备几乎延伸到了炮塔边缘而下图T-72M1可见昼间观瞄设备延伸的终点距炮塔边缘依然有一定的空间。同时，我们可以看见下图蓝圈中T-72M1的6瓣式负重轮。。。

苏联自用的早期T-72，T-72 Ural(T-72 mod1973)。在T-72A之前T-72都大致与此相当，而T-72的早期出口型也是如此。至于T-72M，实际上准确来说就是这种早期T-72的出口型的现代化改进型（主要升级火控，用激光测距仪替代了以前的合像式测距仪）。T-72M于1979年问世，是那个年代可以买到的最好的出口型坦克。。。

波兰的T-72M，除了炮塔的特征外注意其8瓣式负重轮。。。
芬兰的T-72M1，除了炮塔的特征外注意其6瓣式负重轮。。。
这大概是捷克（存疑）的T-72M1，采用6瓣式负重轮，由于没有加挂烟幕装置，我们可以很清晰的看到红线中的那道凹槽。。。
伊拉克的T-72M，伊拉克现存T-72绝大多数是T-72M。也许当年T-72M1本身就引进数量有限加上美帝出手太狠，已经所剩无几。。。
利比亚的M84，从外形看和T-72M1类似。。。

当然，我说过事情没有绝对。这是一辆前东德人民军的T-72（引进自捷克斯洛伐克），从炮塔来看具有T-72M的特征但车体却采用了类似于T-72M1的6瓣式负重轮。事实上当年东德确实有一批混合型T-72，采用T-72M炮塔和近似于T-72M1的车身，被称为T-72 Ubergangsversion。。。

接下来是T-72A：
T-72A的标准照，可见其炮塔相当丰满。而刚才提到的T-72M1就是T-72A的出口型。。。顺便提一下，T-72A采用的是红外主动+微光被动符合夜视系统。。。

早期T-72A，已经采用了T-72A的丰满型炮塔，但负重轮依然是8瓣式。。。
接触-1服役后，T-72A也进行了加装衍生出了T-72AV，其爆反布置方式类似于T-64BV。但炮塔正面呈楔形布置的爆反跟T-64BV略有不同，T-64BV的那个位置的爆反布置更加整齐几乎呈一条直线布置，这大概跟炮塔形状有关。。。
被海盗扣留的那一批T-72，来自乌克兰。乌克兰倒卖的是苏联时代的以早期T-72A为基础升级的T-72AV，但独联体之间貌似有相关的限制（对苏联时代武器进行出售）。。。

然后是T-72B：
T-72B炮塔更加饱满，最大的特征是炮塔顶部前方的凹槽，具体原因大家都知道就不再多说。。。
参加明斯克阅兵的T-72B。需要注意的是并没有“T-72BV”这一正式称呼，加装K-1的T-72B依然被称为T-72B，因为T-72B在设计时Kontakt-1已经服役，且本身就是T-72B的标配。。。

右边为T-72B，注意首上焊接的钢板。。。

吧里很久没人了...

T90S和72B真不好T-72B+Kontakt-5分辨