DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。双重离合器的概念比较先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳、性能不稳定等致命的问题，其经过十余年的发展后，才勉强采用到普通轿车上。 DSG理论上的工作原理如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 目前在市场上，大众搭载DSG变速箱的车型在大陆地区出自两家合资企业，一汽-大众旗下的车型是宝来、新高尔夫、速腾、迈腾等，上海大众则是朗逸、新途安、斯柯达明锐和斯柯达昊锐。根据消费者的反馈，一汽-大众旗下车型的故障率高于上海大众。搭载DSG变速箱的车型还包括进口车型：进口大众尚酷、进口大众EOS、进口大众R36等。

别发了行不？

dsg不都一样，那是因为一汽大众的销量高

造车 一气比上海牛