最近本人一直纠结换什么车架。由于身高问题（165），一直纠结该上什么车架好。考虑过KUNG,falco,tcr C1....等等车架不过最后还是难以定夺。机缘巧巧合之下最后够得一TCR ADV SL ISP车架（xs）。在买车架的时候也是做足了功课。如果对捷安特TCR系列车架有了解得话，都知道，TCR 最小的XS 水平上管是52cm，捷安特也推荐我这种身材的人使用XS号车架。但是之前试过朋友的MATRIX F35 51.8水平上管的，配合100mm把立却感觉车子大的不行。可是我还是抱着对捷安特的信任。购入的XS号车架。原配的90MM把立，78mm reach的弯把。结果。。。。。非常合适~~。不论是落差还是尺寸都非常完美。（把立估计还能用刀100mm，坐垫还能提高1cm左右）
看来还真是每个牌子的车架尺寸都是有细微差别的。不能用一个FIT的值来一概而论。现在想起来在广州某公路群，当初因为说“建议别人车架不能只看一个水平上管，每家都是不一样，最好参考每家的建议。”被群里面各路人马各种围攻乱骂。现在想起来只能呵呵了，还是实践出真章啊。
尺寸就不多说了现在来说说车架重量吧，这车架到手第一感觉就轻！切完坐管裸车架重量只有960g左右。要是按照非ISP车架标准岂不是重量这有8XXg?重量已经很满意了。重量上就说这么多了，毕竟贴吧不是77电子称论坛，还是多说说车架刚性和舒适度，操控吧。
稀里哗啦装了一晚上，终于完工了，配置如下
TCR ADV SL ISP 车架，
sram RED半套 sram APEX半套，
sram S27轮组，
toupe 坐垫 ，
马牌GP400
0捷安特OD2规格 90MM把立（特殊规格头管口径31.8MM和弯把口径相同）
不知名弯把
淘宝低端管线彦豪 R520夹器（一对360g，100块钱，自己换了刹车皮，刚性非常好。秒杀sram apex 夹器）
shimano 5700脚踏装车出来重量7.05Kg，
这种重量我已经很满意了毕竟没有使用任何超级件。如果轮组适当升级，重量就可直逼6.7KG以下。如果后飞换red 一体后飞，脚踏换look blade ，换个轻量内胎，换碳板坐垫，换好点的管线，碳把立等等。。。。6.3KG也是可以达到的，不够这又是一条修罗路，不可取不可取。
说说骑行感觉吧，骑上去第一感觉就是相比之前使用的闪电 tarmac sl2 踩踏轻盈不少，看来五通刚性是有很大提升，我这种菜腿都感觉得出来。今天我试车特别选了一段爬坡路段，也就深圳银湖山绿道。特意使用了39小盘带22后飞硬爬一段坡度15%左右的坡。摇车起来相当给力，全程重齿比硬啃，就是为了测试车架刚性。
结果相当让我满意。持续13分钟多的爬升，平均心率99%（184） 最大106%（196）。看来是拿出我极限水平了。刚性对比之前的tarmac sl2，提升非常大。以前这种程度的摇车都可以感觉到一点点绵软。今天却感觉很硬朗。硬归硬，但是舒适性会不会有下降？
我抱着试试看的态度，下银湖山的时候故意过减速带。结果也是让人很满意的，没有因为为了硬朗的踩踏，放弃舒适性。
操控中规中矩。也就是不会很神经的灵活，也不会很迟钝。
总的来说这个车架真是超高性价比。只比闪电二线车架贵一点点性能却毫不含糊当之无愧的顶级车架之一。

之前那个帖子，由于排班问题，搞得看得很难受。所以联系吧务帮忙删帖了。所以有几位兄弟的回复也顺带被删了，我先再这里说声对不住啦~~~

某电子称坛又再次中枪，哈哈~~~~
话说，楼主这样拉心率要当心猝死……

膜拜爆心率的猛男。。

平均心率99％-_-#。希望这是心率表不准。。。要不真危险

上个帖第一眼看上去以为是defy

近期打算入ADV 前来围观

很好，很强大

架子要2W么？

敢问楼主跨高?

R520比R540套马甲的Apex好……
恩恩……
手变位置可以斟酌下

好，XS不要在侧面正拍，，要从侧后面拍起来才不至于那么难看

那是银湖绿道么?好眼熟。。。

我也彦豪R520我咋觉得软。。可能因为单速闸把的原因吧

表示我也想入ips..但是没有白的。
组装好么...- -
大拉拨新款的是9000的变速。。
还有款空气动力的。。。
- -不过都不是白的
0 0我现在好纠结啊
169身高XS还是S。。蛋糕75.4

楼主的车好轻，我的车用GIANT C-FF+UT套件+UT轮组，不知道最后重量能不能进8.。。

杨总杨总哈哈哈

好！我想知道比原来那台车快了多少同样爬这个山

期待换轮组后的暴力效果

不想吐槽那个舒适度5分的前叉
还是恭喜