眼下的中国，是汽车交通事故发生率最高的国家之一。但这些事故大部分都只是小事故，它们被人关注的更多原因是在闹市区发生，通常会造成拥堵，影响被放大。为此，很多地方都建立了交通事故快速理赔中心，只要是责任明晰的小交通事故，双方车主可以立刻撤离现场前往快速理赔中心完成理赔程序。如果没有快速理赔中心，在确定责任方（双方无异议）及照相作证后，也可先将车辆停靠在无阻碍正常交通的路段，等待处理。
那么，怎么样的情形下责任是明晰的？我们根据最新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》，制作了这篇交通事故全责判定图示说明，下面，三九带大家一起了解一下这些经常发生的事故责任究竟在谁。。。。。。

示例十一：在中间为虚线（马路之间没有围栏）的机动车道上掉头，直行方应让掉头方操作完毕后再继续前行。如图所示，蓝车并没有那么做，反而越过对面车道行驶，最后不慎与正在掉头的白车发生了刮碰事故，该情况的全部责任将落在蓝车身上。
示例十二：在双向道路上超车应十分注意，在确保对面车道没有来车后才能进行换道超车。如图所示，蓝车可能是一时疏忽，又或者是性子急躁，在超越前面白车时没有对对面车道进行预判，导致与金色车辆迎面相撞，事故的责任由蓝车全部承担。
示例十三：法律规定机动车严禁跨越双实线。如图所示，白车正在超越金色车辆，蓝车为贪图一时之快，跨越双实线，从白车旁边快速超车，但在驶回原车道时不慎与白车发生刮碰，该情况的所有责任将由蓝车承担。
示例十四：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，正常情况下有障碍一方白车要让无障碍一方蓝车先行，但有障碍一方白车如已驶入无障碍路段时，无障碍一方蓝车需要让白车完全通过障碍物方可前行，否则发生刮碰的，为蓝车全责。
示例十五：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，上坡的白车应让下坡的蓝车先行，但若上坡的白车已行至坡道中间而下坡的蓝车未有让行继续下坡时，发生刮碰的，均为蓝车全责。
示例十六：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的蓝车未让靠山崖的白车先行，若发生刮碰均为蓝车全责。
示例十七：在通过没有任何标识的路口时，若右方道路同时也有车辆驶出，应让其先行。如图所示，正常情况下蓝车需让白车先行，不过蓝车并没有那么做，最后导致事故发生的全部责任则都归蓝车所有。
示例十八：在没有任何交通指示的情况下通过路口，相对方向的右转弯车需让左转弯车先行。如图所示，蓝车正在右转，白车正在左转，但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生，事故责任将由蓝车全部承担。
示例十九：在没有任何交通指示的情况下通过路口，相对方向的左转弯车需让直行车先行。如图所示，蓝车正在左转，白车正在前行，但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生，事故责任将由蓝车全部承担。
示例二十：在没有任何交通指示的情况下通过路口，处于支路上的车辆需让处于干路上的车辆先行。如图所示，蓝车处于支路上，白车处于干路上，但蓝车并未让白车先行，争先的情况下与白车发生刮碰事故，结果事故责任全由蓝车承担。

示例二十一：相对车道绿灯同时亮起时，左转弯车需让直行车先行。如图所示，蓝车并未遵守行驶规定，致使与白车发生刮碰事故，责任由蓝车全部承担。
示例二十二：蓝车直行方向为红灯，不过允许红灯右转，但仍需让被直线放行的车辆先行。如图所示，蓝车并未让被直线放行的白车先走，并且与之发生刮碰事故，该情况下由蓝车承担全部责任。
示例二十三：在环岛范围内行驶的车辆有一定优先权，在其他车道准备进入环区的车辆都必须让意在环区内行驶的车辆先行。如图所示，蓝车并未按照规定作出让行，致使与白车发生刮碰事故，而事故的所有责任将由蓝车承担。
示例二十四：货车违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分，造成交通事故（例如货物刮碰到旁道的车辆），均由货车承担所有责任。
示例二十五：货车装载货物时存在疏忽，没有固定好货物，致使车辆行进中货物遗洒或飘散，若在该过程中导致交通事故的，均由货车承担所有责任。
以上列出的是一些可以清晰判断责任谁属的实例，万一发生小事故，如能自行迅速确认事故责任在谁，双方能达成共识，拍照保留证据后迅速撤离现场，保证交通顺畅，是功德无量之举。

最后还得啰嗦一句：大家可以看到，本篇里模拟的这些“小事故”全部都是因为某一方车辆违章、争先导致的，换言之，只要所有驾驶者自觉杜绝违章，将安全驾驶意识紧记心中，就可以将事故杜绝在萌芽状态，让我们从本文所了解到的知识毫无用武之地！
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