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回顾已经消失的汽车品牌-水星历史介绍
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今天在汽车吧看到一辆水星的车 起初我还以为找到这辆车的车型挺简单 所以...............蛋疼的事情发生了 发现水星的资料实在是太少了 找了好久 才发现新大陆般的一篇文章 关于水星 关于那段历史.....

大家不反感繁体字吧
对於大多数中国
车迷
来说，水星可能很陌生，而事实上，水星却是一个拥有了71年历史传统的美国汽车品牌。可惜的是，在大多数人都还没来得及了解水星的时候，它已经悄悄地退出了历史舞台。而今天我们就跟著大家一起来回顾一下水星品牌的历史，追忆这段往事，并不是为了探寻它衰败的理由，只是为了那段不能被忘却的辉煌。

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　　品牌的成立(1935-1945年)
　　 1935年，亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特设计出了更加豪华的车型模型，与此前的福特车型不同，这款车型要更加高端，性能也要更加强劲，他并想把它也归类与此前的福特品牌，於是他提议建立一条生产比福特更高档的车型生产线。当时福特汽车的管理层也意识到确实在经济型的福特和豪华型的林肯之间仍存在著市场空白，於在1935年正式推出了Mercury水星品牌。
　　 一开始水星品牌在福特只是一个部门，并没有独特的推出独立的车型或商标，其主要工作就在於寻找在北美市场的定位以及分析其同城竞争对手的情况。此外，它还是一个福特产品的性能部门，从事福特汽车的新品研发工作。

『第一款水星汽车Mercury 8』
　　 1938年，水星品牌的第一款车型设计成功，被命名为Mercury 8(水星8)，其动力上其搭载了一台最大功率95马力的V8发动机，当时售价918美元。新车推出之后几乎是一炮而红，第一年的销量就达到了65000台，占领了当年2.19%的轿车市场份额。直到1941年前，Mercury 8已经在美国市场上销售了155000台。
1941年-1945年受到第二次世界战争的影响，水星的生产被迫中断。而在1945年，福特将水星和林肯品牌结合，成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。部门依然从事福特汽车的新品研发工作。

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　　品牌的初步定位与发展(1949-1969年)
1949年水星有了自己的独立LOGO。福特水星车系是用太阳系中的水星作为汽车的图形商标，其商标是在一个圆中有三个行星运行轨迹，很容易让人联想到福特汽车具有太空科技和超时空的创造力。

『1956年Park Lane(园巷)』
『1957年Turnpike Cruiser(公路巡洋舰)』

在第二次世界大战之后的十年里(1945-1955年)，虽然水星品牌也有全新车型推出，不过几乎没有产生太大的影响，Park Lane(园巷)与Turnpike Cruiser(公路巡洋舰)等车型生产时间都不长。

『1958年埃德塞尔游侠』
　　 1958年，福特的另一个汽车品牌埃德塞尔加入到林肯-水星分部，埃德塞尔成立的目的在於与水星并肩作战共同攻克当时的美国中高档车型市场，因为在当时通用汽车公司拥有了三种中档汽车品牌，即庞蒂克、奥兹莫比尔和别克，而克莱斯勒公司也有道奇和迪索托汽车品牌。不过遗憾的是埃德塞尔品牌并没有获得成功，1959年底就宣布正式瓦解。

虽然水星的同门兄弟埃德塞尔品牌很快倒闭，不过水星却在此时迎来了品牌的高速发展期，在20世纪50年代末，市场证明与福特车型同平台的生产模式非常成功，其大多数车型都是基於福特平台设计，并融入一些林肯车型的豪华元素，使得水星逐渐发展成为造型独特的高性能汽车品牌。
『1962年水星 S-55』
从20世纪60年代初至20世纪70年代初，水星开始渐渐脱离了福特车型的生产平台，研发出了几款独立的车型，如：Turnpike Cruiser公路巡洋舰(当时水星旗下旗舰车型)、Park Lane园巷、Marquis侯爵等。在这个时间段研发出的车型中值得一提的还有水星S-55，这款车型应该算是水星旗下首款运动性跑车，其依然与福特的Galaxie同平台打造，有2门、4门及2门敞篷3款车型可供选择，而动力上其搭载了一台最大功率300马力的V8发动机，当时市场售价在3500美元左右。

『1967年Cougar(美洲狮)』
『当时美洲狮采用了独立的狮头标志』

除了上面车型之外，大名鼎鼎的Cougar(美洲狮)同样诞生在20世纪60年代，该车型是基於福特Mustang(野马)跑车设计，搭载V8发动机，动力可达390马力。这款车型自1967年诞生之日起，一直被延续生产到了2002年，一共经历了8代，此外这款车型还有一款赛车版，并在1968年参加的纳斯卡(NCSCC)赛车中获得了冠军。

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　　水星品牌发展到达首次巅峰(1970-1980年)
　　 到了20世纪70年代，水星品牌发展到了巅峰，就1978年，水星整个品牌就销售了58万台汽车，而当时在售的车型主要有水星Qwika(国君)、Bobcat(美洲野猫)、Capri(卡普里)以及Montego(蒙特哥)等，下面我们简单的为大家介绍Capri(卡普里)和Montego(蒙特哥)两款经典车型。
『1971年Bobcat(美洲野猫)』
『1970年水星Capri(卡普里)』
水星Capri(卡普里)在1970年推出，主要销往欧洲市场，最初推出的卡普里车型搭载了一台1.6L的4缸发动机，后来又逐步推出了2.0L、2.3L的4缸和2.6L、2.8L的6缸发动机。该车型一直生产到了1994年，曾经销售最好的时候，其销量仅次於当时欧洲的销量冠军甲壳虫，也成了当时水星旗下销量最好的车型之一。

『1968年水星Montego(蒙特哥)』
『水星Montego GT(蒙特哥GT)』
水星Montego(蒙特哥)在1968年首次推出，其原型车来自於福特的Torino，推出之初其有两门、四门和旅行版车型可供选择，动力上在1973年之前，其搭载了一台6缸发动机，而到了1974年之后，其分别有4.9L、5.8L、6.4L、6.6L及7.5L 5款V8发动机，传动系统上它有三速手动和三速自动变速箱可选，在新动力推出的同时水星Montego GT(蒙特哥GT)也同步推出。

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　　全球能源危机水星车型大幅整改(1980-1990年)
　　 进入20世纪80年代，能源危机逐渐开始引起汽车业的重视，纯粹的高性能车型已经不再被市场所接受，水星品牌的发展也越来越艰难。美国政府不断推出更加严格的燃油消耗标准，原油价格在一年之内从15.85美元/桶飙升至39.5美元/桶，面临这种局面，福特和其他美国汽车公司都选择了同样的道路：downsize(减小汽车的尺寸、重量和耗油量)。
『1979年Marquis(侯爵)』
『1980年Marquis(侯爵)』
『1969年 Colony Park(殖民地公园)』
『1980年 Colony Park(殖民地公园)』
对应到具体车型上，1979年前生产的Marquis(侯爵)、Colony Park(殖民地公园)和Grand Marquis(大侯爵)等全尺寸车型都不得不进行全面更改，要麼舍弃了后驱系统，要麼取消了V8发动机，其中，Colony Park(殖民地公园)不仅外观尺寸上变得更小更轻，而且此前6.6L和7.5L的V8发动机被全部取消，改成了排量更小的5.0L和5.8L发动机。即便这样，5.8L排量车型的销量还是非常一般，最后在20世纪80年代初期，5.8L排量的车也取消，而5.0L的Colony Park(殖民地公园)一直生产到了1991年。

『1981年Cougar(美洲狮)』
　　 同时大马力的Cougar(美洲狮)在1980年也进行了重新设计和更改，轴距由此前的2896mm更改到了2700mm，排量也由此前的4.9L、5.8L和6.6L改成了2.3L、3.8L、4.2L和4.9L，而变速箱上其搭载了5速手动和4速自动变速箱。不过由於全新设计的Cougar(美洲狮)的外观并没有受到市场的认可，加上当时的经济并不景气，以至於1980年美洲狮的销量直线下降到了1979年的三分之一。
『1981年Lynx(山猫)』
　　 在新车型的研发上，Lynx(山猫)在1981年推出，替代了此前的Bobcat(美洲野猫)车型，新车采用了前轮驱动，有1.4L和1.9L两款汽油发动机可选，同时还推出了2.0L柴油版车型，同时它还是水星品牌推出的第一款两座车型，这款车型生产到了1988年停产。
『1987年Mercury Sable(黑貂)』
　　 除此之外，1986年水星还推出了Mercury Sable(黑貂)，这款车型对於水星乃至整个美国都是一个里程碑，它的推出替代了此前的Marquis侯爵，全新空气动力学的车身设计也结束了70-80年代美国『四四方方』的汽车造型。第一代黑貂一直生产到1991年，当时搭载的发动机有2.5四缸、3.0、3.6V6三款发动机可供选择。

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