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很多人说EVO X的SST双离合听上去好像很厉害 其实说白了就是一6速手自一体,而且改装方面承受不了很大的扭力,容易损坏,那是真的吗??其实EVO X在国外也有配手动的 为啥中国版本就是没有???而且三菱也够行的,手动挡的EVO X竟然是5档的!!!这不就坑爹么??!三菱就没有一个版本的EVO X有配原装的6速手动的么??以前的EVO 标配就是手动的 高性能车不是应该配6档的么???求解答。。
2013年04月06日 16点04分
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5速6速不是关键 关键是 齿比 还有你跑的赛道类型 但是6速会更省油
2013年04月06日 16点04分
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虽然我不是十分了解 但是在齿比相同的情况下 6速起码可以令车子继续加速前进吧 5速的话 很难发挥发动机的最大功效吧
2013年04月07日 16点04分
@Cayman座头 五速怎么可能和六速齿比相同~五速算是标准竞技设定。适合01 04。更能发挥发动机最大潜力。毕竟4B11在原厂都可以达到7500转以上才断油。至于SST。和dsg 相比较故障率好太多了吧。SST是双离合并非传统意义上的手自一体
2013年04月07日 16点04分
回复 旧爱GG :SST不强化 走赛道不能太久
2013年04月07日 17点04分
回复 Cayman座头 :5速可以减少换挡次数咯 哈哈哈 不过大直道很长的赛道的话6速一般会好些 高速公路拉极速也是6速好些 但是原装EVO其实没什么区别 极速都不高 用不尽
2013年04月07日 17点04分
level 7
手动变速箱不配6档是因为6档是的好处是高速路上(也就是长途)更省油。鉴于买手动的都是拉力赛发烧友,而拉力赛发烧友并不在乎车子跑长途省不省油,因此三菱的手动没配6档。
TC-SST是双离合,不是手自一体。手自一体是廉价劣质的液力变矩器变速箱,发热严重,内阻特别大,而且经常坏。德国大众和各种廉价日本车里就是这种变速器。
双离合变速器用两个离合器而不用液力变矩器。它在机械性能上相当于手动变速箱,但是可以用电脑控制自动换挡,而且换挡非常快。因此高性能车,比如日产GT-R和法拉利458 Italia都用双离合。
2013年04月08日 01点04分
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