事件描述:在央视3·15晚会上,大众汽车DSG变速箱问题被曝光,央视称涉及DSG变速箱的大众车超过50万辆。3月16日上午消息,质检总局今日公布,已经依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。

核心观点
DSG技术不应否定,更不应该全面否定涉及车辆的全系列车型DSG变速器是德国大众于2002年首次在世界展出的具有创新意义的变速器系统。与普通自动变速箱相比,在不损失动力性能与加速性能的情况下,装备双离合器技术的DSG具有更顺畅的换挡感受,同时具有显著的节油效率,与同排量的车型相比,配备DSG变速箱的车型油耗与手动挡车型相当。具有明显的经济效益及技术优势。

目前,从大众世界范围的推广情况来看,由于其成本相对普通自动变速箱要高,DSG变速箱主要用在同款车型的高端配置车型上,而一款车型并未出现全部配备DSG变速器的情况(国产车型),从市场销售情况来看,市场的热度存在于配备DSG变速箱的B级车型。

舆论偏向导致新技术推广短期受限,品牌口碑修复时间不会过长315的媒体报道顷刻放大了消费者对DSG变速箱车型的关注度,而偏向“存在巨大安全隐患”的舆论导向使消费者“谈DSG色变”,媒体报道并未列举故障车型所配备DSG变速箱型号、故障类型种类、质检总局统计的故障收集信息情况细分类型,而故障信息中我们注意到有“起步抖动、异响、失速、无法升档“等等故障现象,而部分故障现象并非完全能鉴定为变速箱问题,部分亦存在于普通变速箱中,我们无法判断具体故障现象的概率与具体原因,但短期对配备DSG变速器的车型销售将会带来一定的影响。

大众是第一家进入中国市场的外资汽车品牌企业,多年来凭借质量稳定、技术领先、性价比高等特点已获得中国消费者的普遍认可,尤其在去年日系车事件以后,德系车已经稳居中国汽车乘用车外资品牌的第一位,德系车型取得的销量成绩很大程度上依赖于他们不断引进的新技术(涡轮增压、缸内直喷技术等)。我们认为短期的DSG新技术问题无法撼动大众品牌在中国消费者心中的行业地位,尤其在东北、华东区域,品牌口碑的修复时间不会过长。
我们认为大众不会放弃DSG技术,预计短期问题解决方案将会参照国外方式

盈利预测
我们顸计公司2012-2014年EPS分别为1.92元、2.01元、2.26元,考虑目前的股价及市盈率情况以及公司行业地位,维持公司“增持”评级。

DQ250根本不适合配1.8T

你就扯吧，还下滑1万台？？你问问还有什么人买德系车？？奔驰宝马也有问题！！日系有人划，但是外伤，德系可是安全隐患！！！！！！！

芳芳！你咋看？

刚刚看了 那个什么 浙江还是什么问题车展。 全部是德系车出问题，还有君越简直是排成龙啊。

不提了，一提都是眼泪。