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立贴为证：十年后动车、高铁票会涨5-10倍。。。。。。
高铁的建设基本是每公里一个亿，平均造价比高速公路贵，但是火车票只有汽车票的1/2,目前分拆铁道部，组建公司，就是说以前由国家买单变成自负盈亏的公司，也必然带动火车票疯涨，才能填补职工薪水等各项财政支出。虽然国家会有一些财政补贴，但是对于铁路公司而言只是杯水车薪。
所以说，现在的火车票相对未来来说，是很便宜的，有条件的可以多出去耍耍。以后我等**估计只能呆在家里，支付不起那昂贵的车旅费。。。。。。
2013年03月13日 13点03分
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脑残！！！火车客流量比汽车多多了。固定成本高于公路，但边际成本远低于公路。票价比公路低是正常。
2013年03月13日 13点03分
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铁路客车运营成本不低，除了车上及各站的工作人员，每趟都要入库检修。在中国，高铁永远不挣钱，涨不涨价都一样。
2013年03月14日 00点03分
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呵呵。。
5-10倍价格完全没吸引力了
机票价格都没那么贵
2013年03月13日 13点03分
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到时候可以坐飞机
不可能那么贵的
建设费用贵，运营成本没那么高。
2013年03月13日 13点03分
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———本条消息通过辽宁号第一通讯室通讯数据库(FυсК the japan )贴吧客户端发送
2013年03月13日 13点03分
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动车高铁不会涨，但是普通车要涨20到30元，总统是要涨的默哀吧
2013年03月13日 13点03分
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话说全中国东北 西南 长三角 海南都去过鸟···铁路如果贵远的咱坐灰机，短途咱还能做大巴！市场经济双向选择嘛··
2013年03月13日 15点03分
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涨价已成必然，试想铁道部债务怎么产生的，修铁路，那么铁路算国家的还是铁路总公司的？算国家的话…铁道部外债应该算国债吧？铁路算总公司企业的话那铁道部拆与不拆意义不大啊，就是想涨价。其实最完美的方案是铁路国有，铁企支付费用供国家还债，但是，嘿嘿，没有领导愿意这么搞，对于我们，他们只想说：快到碗里来。
2013年03月13日 15点03分
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铁道部拆了，铁道部欠的钱有新组成的铁路集团负责，铁路集团负责铁路营运，所以票价一定会涨，不然欠的钱谁来还。这也就是说铁道部欠的钱，要有百姓来还。铁路集团可以说是变相的资本化，而资本本质是追逐利润，会和中石油、中石化一样，成为一些人攫取利益的平台。
2013年03月13日 15点03分
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好与不好，谁知道
2013年03月13日 15点03分
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有人骂我脑残，看看今天的新闻吧-------交通运输部：铁路总公司作为企业，对火车票价调整有一定自主权。。。。。以后习惯性涨价啥的经常出现的
2013年03月21日 04点03分
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你妹的，看了今天新闻没有？铁路今后像中石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价。
2013年03月21日 04点03分
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不看过程看结果,如果最终买票容易了,价格合理了,那就是好,反之亦然
2013年03月21日 05点03分
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