F-35虽耗资巨大，被称为“史上最昂贵战斗机”，但由于坚持“过于复杂的设计”却频频出丑，滑油泄漏、软件漏洞、座舱冒烟、引擎裂痕等问题相继曝出。以下就是F-35战斗机在发展过程中遇到的种种问题。

2010年10月F-35出现软件问题被停飞：2010年10月1日，F-35模拟试验中发现的一个软件问题导致试验机队被停飞若干天；该软件问题可以导致飞机在高空飞行中燃油泵被关闭；
与此同时，还发现F-35B短距起飞垂直降落（STOVL）型的升力风扇辅助进气道的铰链存在不足，为解决该问题，所有的垂直降落试验暂停了超过两个月。

2011年1月F-35战机飞行测试中出现跨音速机翼掉转 据美国防务新闻网站2011年1月18日报道，美国空军的F-35A型和美国海军陆战队的F-35B型，在中等攻角测试飞行中，出现了比预期侧滑更厉害的跨音速机翼掉转。一些部件没有达到预期的可靠程度。
此外，美国普惠公司的F-135发动机在加力燃烧室出现“震荡燃烧”，就是气流分裂引发剧烈震动，阻碍发动机达到最大推力。报告中指出飞机头盔显示器(HMD)存在问题。不同于其他之前的飞机，F-35没有采用座舱头顶显示，飞行员通过头盔显示器上的投射，查看重要数据。

2011年3月F-35战机发电机故障和滑油泄漏 据英国《飞行国际》网站2011年3月11日报道：美国洛马公司的F-35试验机队已停飞，原因是AF-4号试验机3月9日试飞中发生了发电机故障和滑油泄漏。
据洛马公司说，故障导致该试验机返航并在爱德华兹空军基地着陆，飞机着陆过程中没有发生事故，该机专门用于任务系统试验；联合项目办公室因此“暂时停止”了 F-35机队的飞行，直到查明根本原因。洛马公司说：“一旦原因查明，试飞恢复前将采取适当的修理和改进措施。”

2011年6月F-35战机出现软件问题 2011年6月，F-35C试验机也由于软件问题暂停飞行6天，该软件问题将导致机翼折叠装置出现问题，可能造成飞行操作面无法正常控制舰载机，F-35C试验机已解决该问题，并于2011年6月23日重新飞行。
2011年8月：F-35战机集成电力系统包出现故障　防务新闻网2011年8月3日文章称，2011年8月2日上午8点30分，在爱德华兹空军基地，AF-4号试验机（第4架联合战斗机试验机，用于试验F-35A的起降性能）在地面维护飞行时出现了故障。

2011年9月：F-35战机机翼结构出现问题 据防务新闻网2011年9月1日报道，F-35联合攻击战斗机（JSF）项目的技术人员发现并解决了一个飞机机翼结构的问题。作为第五代隐形战斗机试验项目组成部分，飞机必须经过测试以确保疲劳寿命符合要求，这是对所有新飞机的标准要求。
F-35联合攻击战斗机项目发言人Joe Dellavedova称，在测试中发现常规起降型和垂短起降型飞机的前翼根肋的耐久性都达不到预期标准。F-35战机的翼根肋位于机翼前缘，由铝合金制造，要求必需具有8000飞行小时的寿命，原来预计测试时的寿命还长一倍，可达16000飞行小时。

但在实际测试中，只过了2800飞行小时翼根肋就出现了裂缝。项目官员早已怀疑会出现这样的问题，但在和美国空军合作进行试验后，收集到了更多数据。裂纹的位置和出现时间都与分析预测的结果相一致。
2012年3月：F-35战机出现漏油事故 据路透社2012年3月6日报道，美国空军表示，佛罗里达州艾格林空军基地的一架新型F-35联合攻击战斗机（JSF）在期待已久的首次飞行（训练）时，疑因出现漏油事故而缩短飞行时间。

为安全起见，美军停飞了空军、海军和海军陆战队三个版本的全部F－35联合攻击战斗机。眼下，发现裂痕的叶片已经送至航空发动机制造商普惠公司位于康涅狄格州米德尔敦的引擎工厂。技术人员正对其进行更加全面的检查，以找出这一问题的根源。
到此，只能感慨…………毛病太多，但却是先进！

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很感兴趣垂直起降技术