译自《British,Soviet,French,and Dutch Battleships of WWII》
Jane's Publishing company
排版中，欢迎插楼

1938年间荷兰政府对荷兰武装力量进行了全面的调查，以检验扩军计划必要性。站在荷兰皇家海军的角度来看，扩军的主要目的必然是维护东印度群岛的国家权益。荷兰人最终得出结论，东南亚迅速崛起的日本海军将是荷属东印度群岛权益的主要威胁，但与此同时他们却相信英美的太平洋海上力量足以将日本海军的主力舰遏制在东印度群岛之外。因此，荷兰海军的主要假想敌被确定为日本海军的重巡洋舰。
荷兰海军砖家最终认定，对本国最现实且经济的设计将会是一型极其灵活高速的战列巡洋舰，拥有对203毫米火炮的防御力并装备283毫米舰炮。1939年1月17日，荷兰政府决定正式开始新型战列巡洋舰的设计工作。
最初的官方招标要求如【表4-1】所示
【表4-1】
海军初步设计
排水量：27000吨（27433公吨）
武备：
9门11.1寸三联装（283毫米）
8门4.7寸双联装（120毫米）
14门40毫米博福斯双联装
轴马力：180000匹马力
最大航速：33节（热带海域）
续航力：4500海里/20节
编制：1050人
德国技术援助
考虑到皇家荷兰海军（Koninklijke Marine）缺乏近代主力舰设计经验，1939年4月24-25号，造修局（Bureau Scheepsbouw）的领导飞赴柏林与德国海军砖家共商国家大事。而德方对此也早有准备：荷兰先前已经向德方大量采购船厂设施机械。
德方也很乐意为荷兰的战列巡洋舰提供建造材料包括装甲板和武备。一家位于海牙的德资设计局，海军建设工程局（Ingeniersbureau voor Scheepbouw），简称IvS【注1】，被指定为德荷两方的中间人。尽管德国人表现出极大的热情，他们对自己的沙恩霍斯特级战列巡洋舰却缄口不言。
【表4-1】中的初步设计于1939年7月11日被完成，这成为了日后1047计划的母版基础。该设计的水下防护和水平防护都极其脆弱，集中布置的锅炉舱也间接增大了受创失速的风险。该案的细化指标总结如下【表4-2】
【表4-2】
1939年7月11日海军设计方案：
排水量：
标准~：26417公吨
公试~：27000公吨
满载~：28000公吨
水线长：230.0米
型宽：29.0米
吃水：7.45米
型深：13.40米
武备：
9门11.1寸/54.5倍径三联装
8门4.7寸双联装
14门40毫米博福斯双联装
轴马力：155000匹马力
最高航速：33节（热带海域）
续航力：4500海里/20节
主装甲带：
最厚处9.84寸/上沿5.91-3.94寸渐减/下延3.94寸
炮塔：9.84寸
指挥塔：侧面3.94寸/顶部5.12寸
上装甲甲板（upper armor deck【参考前言中各国海军甲板名词对照表】）：0.59寸
下装甲甲板（lower armor deck)：0.47寸
横向正面隔壁（forward transverse bulkhead）：11.81寸
随着造修局的设计部门规模日益增长，1939年8月荷兰联合海军造修局（Netherlands United Naval Construction Bureau-Nederlandsche Vereeniade Scheepsbouw Bureau【译者注：官僚机构词汇这个真不懂各位看官将就吧。。。】）为该部门提供了新的工作场所，原有的绘图员和技术专家被置于海军设计师和技术官员的部门中统一管理设计中的细节。
荷兰海军估计单舰的建造周期将会在四年左右，制造经费约为7100万荷兰盾（2840万美元），完工后每年每舰的保养费用则为450万荷兰盾（180万美元）。荷兰政府希望在1944年之前完成三艘该级舰，他们相信，只要德方的物资援助不间断，44年的完工期限是完全现实的。
1939年8月，荷兰的武装力量已经处于动员状态，德荷关系也因为日益紧张的国际环境每况愈下。很快，德国人便告知仍抱希望的荷兰海军，装甲板的援助将被搁置。
1939年8月31日，一份来自船只建造部（Ship Construction Office）的设计草图从柏林被送往德国海军驻海牙大使馆，该设计对日后的1047将造成深远影响，其数据要目如下【表4-3】
【表4-3】
1939年8月31日的德国设计：
水线长：227.0米
型宽：30.0米
吃水：8.0米
型深：14.0米
武备：
9门11.1寸/54.5倍径三联装
8门4.7寸双联装
16门40毫米博福斯双联装
轴马力：172100匹马力
最高航速：33节
续航力：5500海里/20节
主装甲带：
最厚处8.86寸/上沿1.18寸/前部1.18寸/后部2.36寸/倾斜部分4.92寸
炮塔防护：8.86-6.89寸
上甲板（Upper deck）：1.18-0.79寸
装甲甲板(Armor deck)：3.94寸
1939年10月，Dr.Techel建议荷兰设计师尽量将防护区划延长4.5米。11月中，IvS与德国海军砖家进行了讨论，讨论在友好的气氛中进行，最终IvS抛出了基于【表4-3】中的设计方案。经过多次友好讨论，两方决定求同存异并最终达成共识。德国海军方面的设计提供了狭隘的轮机及锅炉空间，连弹药库空间也被迫缩减。为了达到目标航速，德国海军倾向于选取小型高压锅炉。
最初的海军方面修正案随着荷方日益增多的条条框框而增大了最初的船体，具体的设计诸元如下【表4-4】
为了解决一系列设计难题，荷兰工程师和海军官员参观了几家意呆船厂并与意呆海军砖家亲切会晤。意呆慷慨地邀请来自远方的客人们参观了接近完工的维托里奥维内托号战列舰。同时，对沙恩霍斯特级更为了解的意呆漏嘴们也向荷兰人透露了更多关于沙级的小道消息，这让荷方偷笑不已。
在参考了意呆方面的信息后，荷兰人决定对原方案进行进一步现代化修改，他们告诉德国人：“让我再想一会儿”，却没有意识到此时的德荷关系已经不容许更多商榷的时间了。

如上图的IvS设计是与德国海军在1940年4月间展开细节磋商的基础。因为荷方仍然在针对德方提议的高压高温锅炉权衡利弊，锅炉的种类并没有被敲定——荷方认为德国未经服役测试的高压锅炉也许并不可靠，这样的担心在日后被证明并不多余。
1940年4月19日，德国海军提出了最后一份修正案，其要目见【表4-5】
1047计划从来没有被完成。根据40年代该方案设计团队的相关人员在1960年提供的资料，目前相对靠谱的一种方案数据如【表4-6】所示。
【表4-5】
1940年4月19日的海军设计：
公试排水量：29783公吨
满载排水量：31395公吨
水线长：247.522米
水线宽：29.4米
定倾中心高：7.8米
武备：
9门11.1寸/54.5倍径三联装
12门4.7寸双联装
14门40毫米双联装
16门13毫米双联装
轴马力：180000匹马力
最高航速：33节

1047计划初案【表4-2】中的侧舷防护结构虽然占用了极大的横向区划，其结构却非常简单。在水线下船体的半高处，该系统的横向长度约为6.7米。向舷外伸展的两层各宽约3米的空舱之后各有一层窄小的液舱。该系统中所有的横向舱壁都是30毫米厚的钢板。当受到水下攻击时，相对宽阔的外层空舱将吸收气泡扩散的能量，反之，过度开阔的外层空舱也会导致受到即便是轻微的水下伤害也会导致大量的进水。类似的基本设计思路也体现在德系主力舰的设计中。意呆海军砖家认为如上所述的设计陈腐无用。他们建议增大两层液舱之间的距离并将双层底之间的空间增加到3米以抵御水雷的攻击，【爷您是在说笑么我吃水才7.45米你让我把水平装甲拱起来放动力舱么。译者注】此外他们还建议为双层底的上层隔壁敷设装甲。对于液舱在战列巡洋舰的水下防护中的运用效果意呆同样表示怀疑，他们说只要你们出钱我们就可以帮你们做个比例模型试验一下液舱的水下防护效率。荷兰人最终拒绝了意呆的好心邀请，来自意呆的技术援助也就这样不了了之。
1940年1月4日【基于表4-4中的海军计划部分】的德国海军提案运用类似了同时期美国海军的水下防护系统。在舰体舯部，该系统的横向宽度约为6.4米，其最为显眼的标志便是最外层的巨大空舱，之后是两层倾斜布置的液舱，最内层的空舱隔壁厚度约为40毫米。这样的设计显著降低了外层空舱的体积，同时也将中间两层液舱吸收冲击能量的效率发挥到最佳。
1940年3月11日的IvS方案【基于表4-4中的IvS部分】中运用了与前段中相似的侧舷防护系统，尽管在细节上有较大出入。该方案中的横向防护跨度均值约为6.1米，三层更窄小的液舱被夹在外层大空舱和内层空舱之间。整个侧舷防护系统都以相同角度外倾，而失去了外层空舱包裹的主装甲带更成为了船壳的一部分。该设计的最大缺陷是将双层底结构延续外张至外层空舱，以至于深度较大的水下攻击有可能直接越过严密的多层液舱防护结构。
1040年4月19日，德国海军给出了最后一份可考的1047方案【基于表4-5】。该设计的水下防护横向跨度约为6.4米，宽大的防雷隔壁包裹住整块主装甲带，防雷隔壁内的三层隔舱中只有中间一层较大的是液舱。更少的隔壁材料降低了该设计中的侧舷结构重量，然而其水下防护能力却明显不如上述两案。
综上所述，尽管在德国占领之前荷兰海军仍未决定采用何种方案，关于1047计划的侧舷防护系统的研究无疑是全面详实而深入的。然而，限于该级舰的吨位和横向跨度吃水都远低于主力舰的尺寸，在类似舰体上设计出卓有成效的水下防护的难度可想而知，（参考阿拉斯加级）而这也是荷兰海军在设计时遇到的主要麻烦之一。

结语
尽管1047被设计用于碾压重巡洋舰，对其直面主力舰时的生存性也需要进行一定程度的评估。近代海军史中，战列巡洋舰遭遇战列舰的结局往往是一边倒的，同样的，1047在与战列舰进行炮战时也不免陷入险境——她的防护面对16寸级别的火炮不堪一击，而相反她的11才能火炮却几乎不能威胁到重点防护战列舰的命门。毫无疑问，1047计划不适合任何情况下与主力舰的战列线作战。
同时，在1047计划的设计年代，飞速发展的轮机技术让战列舰拥有超过30节的速度变为可能。由此一来，遭遇快速战列舰的1047计划更是难以逃脱。而快速战列舰却可以更好地完成战巡们的任务，当然包括碾压重巡洋舰。
总而言之，即便1047没有对峙战列舰的实力，她仍然能完美诠释重巡杀手的称号，也完完全全实现了她的建造目的。也许一两节的航速提升可以使得她在捕捉日本巡洋舰时更能发挥主动权，哪怕牺牲适量的侧舷防护。

【上图】1047计划YY图，反映出浓重的德系风格。
【注1】：IvS在Dr.Ing.Techel（德国潜艇设计专家和一战时期Germaniawerft Yard首席设计师）的管理下运行。此人希望通过在荷兰设立IvS来回避凡尔赛条约对德国海军的技术研究限制，该局的工作人员大多为德国籍。该局为芬兰、土耳其和西班牙设计潜艇，为荷兰海军设计了德鲁伊特尔（De Ruyter）号巡洋舰，为芬兰设计了小型装甲舰。
【注2】：舯剖面系数（Cm=midship coefficient）：水线下舯剖面面积占水线下舯部最大长宽高乘积之比例——译者注
【注3】：水线面面积（Aw=Wetted surface）：水线面面积占水线面最大长宽高乘积之比例——译者注

附前言中关于各国甲板设计名词对照表
“因为各国海军中对船体结构的不同称呼容易造成误解和歧义，本章之后将附上各国海军使用的不同名词的注解表格以飨读者。”

完

我见过这货...我把它称为荷兰版沙恩霍斯特...

一切大巡都是渣渣

30000t Cruiser killer, Netherland Battlecruiser laid down 1939 (Engine 1940)
Displacement:
30,057 t light; 32,323 t standard; 33,759 t normal; 34,908 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(829.07 ft / 825.79 ft) x 97.77 ft (Bulges 103.35 ft) x (27.69 / 28.41 ft)
(252.70 m / 251.70 m) x 29.80 m (Bulges 31.50 m) x (8.44 / 8.66 m)
Armament:
7 - 15.00" / 381 mm 42.0 cal guns - 1,937.86lbs / 879.00kg shells, 150 per gun
Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1912 Model
1 x Triple mount on centreline, forward deck forward
2 x Twin mounts on centreline, aft deck aft
1 raised mount - superfiring
15 - 7.00" / 178 mm 45.0 cal guns - 225.97lbs / 102.50kg shells, 170 per gun
Breech loading guns in deck mounts, 1933 Model
1 x Triple mount on centreline, forward deck forward
1 raised mount - superfiring
6 x 2 row twin mounts on side ends, majority forward
2 raised mounts - superfiring
16 - 4.10" / 104 mm 65.0 cal guns - 47.00lbs / 21.32kg shells, 250 per gun
Breech loading guns in deck mounts, 1933 Model
8 x Twin mounts on side ends, evenly spread
4 raised mounts - superfiring
64 - 1.57" / 40.0 mm 60.0 cal guns - 2.05lbs / 0.93kg shells, 500 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1937 Model
16 x 2 row quad mounts on sides, evenly spread
10 raised mounts
Weight of broadside 17,838 lbs / 8,091 kg
Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 6.69" / 170 mm 623.36 ft / 190.00 m 11.88 ft / 3.62 m
Ends: 3.94" / 100 mm 170.60 ft / 52.00 m 11.35 ft / 3.46 m
31.82 ft / 9.70 m Unarmoured ends
Upper: 3.15" / 80 mm 623.36 ft / 190.00 m 5.51 ft / 1.68 m
Main Belt covers 116% of normal length
- Torpedo Bulkhead:
1.18" / 30 mm 536.78 ft / 163.61 m 23.13 ft / 7.05 m
- Hull Bulges:
1.18" / 30 mm 524.97 ft / 160.01 m 20.34 ft / 6.20 m
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 7.99" / 203 mm 5.98" / 152 mm 2.99" / 76 mm
2nd: 2.00" / 51 mm 1.00" / 25 mm
3rd: 1.00" / 25 mm 0.10" / 3 mm
- Box over machinery & magazines: 3.54" / 90 mm
Forecastle: 3.15" / 80 mm Quarter deck: 3.15" / 80 mm
- Conning towers: Forward 7.87" / 200 mm, Aft 0.00" / 0 mm
Machinery:
Oil fired boilers, steam turbines,
Geared drive, 4 shafts, 189,371 shp / 141,271 Kw = 34.56 kts
Range 5,000nm at 15.00 kts
Bunker at max displacement = 2,585 tons

Complement:
1,244 - 1,618
Cost:
£17.068 million / $68.274 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 2,310 tons, 6.8%
Armour: 7,727 tons, 22.9%
- Belts: 2,743 tons, 8.1%
- Torpedo bulkhead: 543 tons, 1.6%
- Bulges: 467 tons, 1.4%
- Armament: 966 tons, 2.9%
- Armour Deck: 2,830 tons, 8.4%
- Conning Tower: 177 tons, 0.5%
Machinery: 5,063 tons, 15.0%
Hull, fittings & equipment: 14,957 tons, 44.3%
Fuel, ammunition & stores: 3,703 tons, 11.0%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0.0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
50,689 lbs / 22,992 Kg = 30.0 x 15.0 " / 381 mm shells or 6.4 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1.32
Metacentric height 7.9 ft / 2.4 m
Roll period: 15.4 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0.60
Seaboat quality (Average = 1.00): 1.06
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck,
an extended bulbous bow and large transom stern
Block coefficient (normal/deep): 0.500 / 0.504
Length to Beam Ratio: 7.99 : 1
'Natural speed' for length: 33.40 kts
Power going to wave formation at top speed: 55 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 47
Bow angle (Positive = bow angles forward): 0.00 degrees
Stern overhang: 3.28 ft / 1.00 m
Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
Fore end, Aft end
- Forecastle: 20.00%, 30.84 ft / 9.40 m, 24.93 ft / 7.60 m
- Forward deck: 15.00%, 24.93 ft / 7.60 m, 24.93 ft / 7.60 m
- Aft deck: 50.00%, 24.93 ft / 7.60 m, 24.93 ft / 7.60 m
- Quarter deck: 15.00%, 24.93 ft / 7.60 m, 22.97 ft / 7.00 m
- Average freeboard: 25.26 ft / 7.70 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104.6%
- Above water (accommodation/working, high = better): 213.6%
Waterplane Area: 55,940 Square feet or 5,197 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 116%
Structure weight / hull surface area: 198 lbs/sq ft or 969 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0.96
- Longitudinal: 1.40
- Overall: 1.00
Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
Room for accommodation and workspaces is excellent

三叔，这些是原文吗？

似乎就是沙恩的山寨版 除了120副炮很有特色之外 一级即使造出来也很难起作用的小BC

其实我一直喜欢阿拉斯加

德国人帮荷兰人设计的战巡，倾斜装甲，无穹甲，高于水平线的水平装甲。。。
首相的设计是犹太人搞的吧。。

威尔士王子都挂了，这货就算造出来，在日本陆基海基面前也只能洗洗睡了