重头戏自然是JP测试Huayra了，另外JP念Huayra念的挺准的
Tiff叔叔对比991 Carrera S Cabriolet和R8 Spyder
Vicki测试新款Bowler
Jonny找到了三款便宜的二手老车
正式解说稍后奉上——

和TG测的同一辆花花？

求字幕

首先是JP的环节，JP为了测试这车来到了Pagani总部
令人咋舌的价钱，不过很正常
JP惊叹于Huayra的车身细节
和TG的测试一样，JP对这些细节也非常喜欢，他直说“I want one,I REALLY want one”
同时JP也被邀请到总部观看Huayra的诞生过程。。。。
。。。并体验Huayra的极限。。。。
在这之前我们先回顾一下让FG印象深刻的前身Zonda，当年这辆车的测试时Tiff做的，播出于S01，Tiff对它赞不绝口。
随后Tiff在S18E03测试了最后的（其实根本不是）Zonda——Zonda R
这辆车让Tiff叔叔异常兴奋（可能兴奋过度）。。。。

回到现在，Huayra的确和Zonda R有渊源，比如悬挂系统，但也有许多不同，比如这台AMG专门为Pagani搞出来的6.0L V12 Twin Turbo：
输出我们也很熟悉了，JP想在日常道路上看看这车的引擎表现。
他很满意。。。
同时JP也说了一下这辆车的加速和极速数据，那么问题就来了：Pagani预计的客户群是没有赛车经验的中年人，它的日常实用性如何呢？
JP说悬挂并不会让人感到非常颠簸，而且前方视野也相当不错——Work Of Art。
Huayra的质量只有1350kg，为了让它能始终紧贴地面，Pagani设计了这个——
主动空力系统，和TG一样，JP解释了它的工作方式。。。。
这个镜头能更好的表示它的工作状态。。。
JP还介绍了Pagani的Carbotanium技术，可以看到钛合金丝的光泽在碳纤维中若隐若现。
以及极具艺术气息的驾驶环境。。。

接下来JP说到了Pagani为了减重而继续使用的单离合变速箱，JP说不是太平顺，上档之后推背力突然加强，相当暴力。。。
转向方面JP则说方向盘太沉了。。。
还有一个避免不了的问题就是增压使得Huayra的声浪远不如前身Zonda，Horacio Pagani声称Huayra增强了引擎本身的声音，但JP说自己听到的更多还是泄压阀的声音。不过。。。。
它真的真的很快，JP也说Pagani依然成功的让这一台730马力的怪物在日常使用里并不困难，但赛道上的表现究竟如何呢？之后见分晓。
依然是Q&A时间：
历史题啊= =
答案。。。下面是Tiff的991 Cabriolet vs R8 Spyder

路过X一次的说

x
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~~O(∩_∩)O~~

tiff的技术不错 能在他身上看见土屋的影子 不过他的英语说的我只能听懂一部分

坐等中文字幕..

矮油

计时开始！首先进入第一个发卡弯，需要将线走宽，出弯时R8出现了Understeer
125mph经过第二个高速弯
之后大力刹车进入第三个弯道，出弯时出现了Oversteer
随后进入第一个Checkpoint——46.7秒。弯道中出现了更多的Understeer
下一个弯道出弯时尾部有点活跃
接下来的这个弯道需要走比较紧的车线
最后一个弯道依然有点Over。。。
最终冲线成绩，下面该轮到991了。。。。

Tiff的第一感觉就是991没有R8那么“Hardcore”，转向轻一些、引擎声音小一些，刹车柔和一些——但依然停的非常快。
同时Tiff也说尽管比R8便宜，但991在极限状态下要比R8灵敏并更有赛车味道。
同时991也不会像R8那样在Under和Over之间过渡过于粗暴，这也让它的Powerslide更可控，也更有乐趣，不过现在该创造计时圈了。
计时开始，第一个发卡弯，一切OK
高速弯中991的表现非常Neutral，Tiff做到了127mph
随后的大力刹车也没有问题
Checkpoint中Porsche已经拉开了0.4秒的差距
在之前让R8备受Under困扰的连续弯让991轻松的解决掉了，Tiff也说自己感觉这一段991比R8快多了

最后一个弯道。。。
最后的撞线成绩，对比之前的R8，优势是——
Tiff认为最后一段的差距让991彻底拉开了距离，991的确相当不错
但同时Tiff也说到2014年R8的换代——他等不及要再次进行对比了。下面是Team Test时间。

直播！

赶上直播
了

直播

直播〜