为什么台湾首富郭台铭要亲赴天津，考虑建设鸿海科技集团在中国大陆的第8个生产基地？为什么长荣集团要注意天津整整10年，并可能花下4亿美元投资天津港？ 　　北方的上海、国际航运中心、产业创新基地、宜居型生态城市……这些华美的愿景，形容的不是中国大陆政治中心北京，而是在北京东南100多公里远的天津。 　　天津火车站正对着平静的海河，右前方名叫“解放桥”的铁桥，大半部分被塑料布包裹，“解放桥”原名“万国桥”，出自
巴黎
埃菲尔铁塔设计师埃菲尔之手，工人在火热的阳光下忙进忙出，努力恢复百年老桥的壮观。 　　顺着海河往东，便到了滨海新区。亚洲惟一的空中巴士(Airbus)装配厂正在进行最后阶段的谈判规划；海边的石化工业区，年产能超过百万公吨的大型乙烯厂如火如荼地兴建；丰田合资的大汽车厂正忙着扩充；摩托罗拉和三星的最新款手机，一货柜接一货柜从这里输往全世界。 

为了证明“建设高水平的现代制造和研发转化基地”不是抽象的口号，国务院今年6月公布天津发展计划的同时，确定和欧盟合作，在天津设立空中客车A320客机生产线。这是空客生产线首次踏出欧洲大门。 　　空客落脚天津，是中央支持天津奋起的一个最好例子。官方这些连续动作，自然让敏感的企业界察觉到商机。 天津港吞吐量目前在全球排名第九，地方人士表示，长荣集团10年前就注意到天津港，考虑了整整10年，最近表达投资的意愿。“规模肯定不小，估计可能达到4亿美元。” 　　特别的是，长荣有意选址的“土地”，目前并不存在。天津港正在昼夜施工，预计在3年内填海36平方公里，打造成全新的大型保税港区，其中包括长荣考虑投资的货柜码头。 　　天津港目前可容纳15万吨轮船通过的航道，将在3年内挖深，让25万吨巨轮可以随时通过；加上货柜码头的扩充计划，预计5年内，货柜吞吐量可能超过台湾的高雄港。此外，在北京和天津之间兴建首都第二机场的初步方案，也在慎重考虑。“一流的港口，是天津最宝贵资产。”天津发改委投资处处长萧松强调。

帮你顶一个,祝福天津