level 11
东阳人Tom猫
楼主
东方早报2013年1月24日报道 MPV在中国一直只是公商务车的选择，而私人家用市场一直没有什么起色。从刚刚过去的2012年来看，轿车的产销1076.74万辆和1074.47万辆，同比增长6.22%和6.15%。而一直让人瞩目的SUV市场产销同比大增达24.67%和25.50%。
反观MPV，产销49.19万辆和49.34万辆，同比下降了2.83%和0.87%，这也是微增长时代中，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车四大类中，唯一同比下降的车型。相比两厢车的“冬去春来”，MPV在国内家用车市场一直未被激活，让人不禁询问：厂商是否还值得对中国家庭推销MPV？
**性多功能
是各行业趋势
细看全行业中，中国人对于许多商品都崇尚“多能”。只能通电话的手机几乎已经没有市场，电子书也因为平板电脑的多媒体多能而无法打开市场、目前不仅电视都按上了安卓系统、玩起“愤怒的小鸟”，索尼为首的电器制造商甚至给DVD播放器都按上了Wi-Fi无线网卡。
一物多能的潮流已经渗透进我们生活的各个角落，而这种概念也正在逐渐渗透到汽车市场中。从市场表现来看，东风日产新骊威、上海大众途安、广汽丰田逸致等主打多功能的小车越来越受到消费者的欢迎，虽然无法像轿车那样拥有过万的销量，但多用途车在许多人的购车意识中正在形成。
换购MPV家庭
将增多
业内人士认为，国内购车者的消费习惯和偏好开始发生变化。从最初的“我要买一部车”到“我要买一部喜欢的车”，再到“我要买一部适合我的车”，消费理念正在逐渐成熟，汽车市场进入多元化消费时代。
此时，便催生出了一个家庭购买第二辆车的需求。然而，与北美地区不同的是，在中国一个家庭拥有两辆车的可行性正在降低，中国的用车环境、能源状况、道路和环境状况已经对汽车消费选择提出了更高的要求。城市拥堵、限制购车等成为社会共同关注的话题，多元化消费与社会环境存在矛盾，社会环境的变化开始呼吁“一车多用”。迫于油价攀升因素，很多人开始将微型车和小型车作为首选，但同时又不希望以牺牲空间或安全性作为代价，具备“一车多用”优势的车型，则容易吸引市场。也就是说，不仅少部分中国家庭在购买第二辆车时选择MPV的可能性加大，在更换车时，未来中国的许多家庭也会从轿车转向MPV。
家用MPV
销量不高但潜力大
在这种趋势下，汽车厂商纷纷针对消费者的需求，设计出更多满足“一车多用”特点的车型，如新骊威、途安和逸致就是其中的代表。三款车型面向不同的市场，东风日产新骊威素以高性价比备受好评。特别是新骊威劲逸版，采用突破轿车理念的7座设计，称得上一辆小型MPV，使三代人共处一车不再成为难题。三排座椅拥有多种不同的组合方式，这让它的内部既可以是车厢又可以当作行李室。广丰逸致也是一部“一车多能”的家轿，其舒适度、安全性也常常被人称道。张先生一家趁着年假休息期间全家出游，对逸致的舒适感十分满意。 “全家人长途出游，刚开始老人都怕旅途劳累，不过坐了一段路程后，他们都打消了这份顾虑。逸致的空间够大，坐进来就有十分舒展的感觉。可以电动调节和腰部支撑调节的座椅，有效缓解了疲劳感。”而大众新途安对多功能和实用性也有着良好的诠释：全车共包含39个储物空间，几乎在每个乘客的周围都有足够的空间放置一些随身携带的物品。与此同时，得益于先进的外形设计和优异的总布置，新途安还有着620L-1900L的超大行李厢容积，也很适宜长途旅行。
除了家庭用户，处于事业上升期的“白领”人群，也逐渐成为了汽车消费的主力军团。他们希望把钱“花在刀刃上”，选择高性价比的“全能型”精品小车。与此同时，他们内心潜伏着对速度与个性的追求，以及对多元化生活的渴望。他们热衷自驾出游、外出聚会等多种休闲生活方式，注重汽车的个性功能。打动他们的不再仅仅是满足“面子”问题的车型，而是那些真正适合他们的、功能多变的车型。像东风日产新骊威、上海大众途安、广汽丰田逸致这类“一车多能”的车型，无论是日常代步还是外出游玩，都为生活开启了多种可能，兼顾商务与休闲的全方位要求。
从这些车型的市场表现来看，虽然三款车型的月均销量最低只有千余辆，最多不过四五千辆，但这类“一车多用”的车型逐渐被市场看好，这种概念也正在被众多厂商所采用，未来即将推出更多具有“一车多用”功能的家轿。
![[鲁拉]](/static/emoticons/u9c81u62c9.png)
![[Kiss]](/static/emoticons/Kiss.png)
