两周来波音787"梦幻客机"遭遇的燃料泄漏、电池燃烧等问题，只不过是冰山一角。22日出版的《财富》杂志披露，大量问题隐而未现。"过去，波音把客机生产外包但保留对设计的严格控制，如此可确保其他公司生产的零件能够完美匹配，然而787的制造偏离了这种方式。"报道称，为了节约资金并加快推向市场，波音把787客机60%的设计和制造外包，从而把投资向供应商转移。这样一来，各供应商将利用自己的方式进行设计和生产。此前，尽管波音认为供应商与自己一样信守质量承诺、能够满足紧迫的交货截止日期。但事与愿违，787至少七次错过截止日期且预算超标。
　　此外，787是碳纤维而非铝制造，这意味着机身应该较轻、舱内湿度较高，可改善乘客的空气质量。利用碳纤维还意味着波音对这种材料的飞行性能没有现成经验，因此难以设计软件预测如机翼在飞行期间如何固着。2009年波音内部人士称787的电子和环境控制系统有很多问题。
　　这些问题将继续令波音付出大量代价。有关人士估计，为赔偿航空公司因787停运而丧失的业务，波音公司须拿出5.5亿美元。
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