陈纳德将军
镇楼
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巫家坝，原本是一片荒原。19世纪中叶一户姓巫的人家到此开垦定居，而后形成了巫家村，这个坝子才得名巫家坝。很难想象，这个小小的村子后来竟多次与国家大事相关，与社会的经济发展相联系。

云南地处高原，滇道难并不亚于蜀道难。第一条全长仅16.5公里的昆明———碧鸡关公路，却迟至1925年才动工兴建。法国人抢滩云南，兴建了一条滇越铁路，于1910年全线通车，成了中国西部地区的第一条铁路。1922年，当时云南的“土皇帝”唐继尧要建立空军，从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，就在昆明巫家坝修了个飞机场。
（图为1922年唐继尧组织建立了云南航空学校）

1922年，唐继尧开始了机场的修筑工作。当时技术落后，修建机场的方法十分简单：村民们用麻绳拴住石碾子，喊着号子，依靠人力拉着沉重的碾子，反复挤压、平整土地。

一年之后，巫家坝机场竣工。这时的巫家坝机场，是亚洲大陆最早的航空训练机场，也是中国的第二座机场。

1927年，云南航空学校第二期30名飞行学员顺利毕业，全被留在了云南本地。这些人为后来抗战和“驼峰航线”打下了坚实的基础。
(图为正在训练的航校学生 )

同年2月，龙云、胡若愚、张汝骥、李选廷一致行动“兵谏”，推翻唐继尧军阀统治的“二六政变”爆发。 1928年，龙云执掌云南政权后筹备开办商业航空，设立云南省商业航空筹备委员会，并提出以巫家坝机场为中心建立云南省内航空网的计划。为此，龙云派人分别从美国和法国购进了两架小型运输机，命名为“昆明号”和“碧鸡号”。
（1929年4月26日，“昆明”号成功由香港经停北海飞抵昆明，图为“昆明”号在丽江玉龙雪山下）

第一架从美国购来的飞机运到了香港，需要云南航空队派人把它给飞回来。据说，飞行员当时把飞机飞回来，完全凭技术和经验。
（图为中国飞行员王成武）

这次飞行是靠飞行员目测的地标，沿着地形特点飞进来的，也创造了当时中国最长航线的纪录。
（图为金马号）

1935年5月，蒋介石夫妇及大批随从来昆明考察。同年初，当时的中航公司到巫家坝机场试航。1935年3月15日的《义声报》对此事进行了报道，报道称：“中航公司认为巫家坝机场场面太狭，现以蒋委员长行将莅滇所乘福特飞机马力甚大，不便降落，乃经政府决定自机场东方拓展250米。”

这是巫家坝机场建成以来的第一次大型改扩建工程，并修建了候机楼。
（图为昆明机场第一代候机楼）

1935年5月5日，渝昆航线开通，一架美国4-AT型飞机从重庆起航，几个小时后降落在巫家坝机场，标志着巫家坝机场正式走进航空时代。

抗日战争爆发后，我国大面积的沿海和中原土地沦陷了，出海通道被日军封锁，云南通往缅甸的公路成为仅存的最后一条通道。由于大量军需物资需要从昆明转运，昆明就成了日军轰炸的重点目标。而巫家坝作为西南地区为数不多的大型机场，日军更不会放过。那一时期，巫家坝成了昆明市民望而却步的禁区。对于居住在巫家坝机场附近的村民来说，活着就是一种奇迹。
（图为战时繁忙的昆明巫家坝机场 ）

此时，一个叫陈纳德的美国人亲历了之前发生的一切，也改变着之后的一切。

这个退役的美国军官在抗战爆发后不久来到了昆明，受命组建中央航空学校昆明分校，在巫家坝机场训练中国空军。他来之时，正是日军猖狂轰炸昆明的时候。身为飞行教官的陈纳德受不了窝囊气，回美国呼吁成立中国空军美国志愿队。
（图为陈纳德与蒋介石）

他积极筹措经费，招募了200多名空勤人员和地勤人员。这支由退伍军人、音乐家、学生、银行家和农民等组成的志愿队于1941年初开赴远东战场。同年10月，志愿队队员秘密来到昆明，驻扎在巫家坝机场。
（图为巫家坝因军事原因继续扩建）

1941年12月20日上午，10架日本轰炸机从越南上空飞到云南，准备再一次轰炸昆明。得到情报的志愿队战斗机提前起飞迎战，短短几分钟，24架P-40战斗机便从巫家坝和昆明周边的呈贡、沾益等机场起飞迎敌。日军出动的10架飞机全部为轰炸机，没有战斗机作为掩护，很快便被志愿队击溃。10架战机被击落6架、击伤3架，仅有1架仓皇逃回越南，而志愿队却无一架损失。这是志愿队第一次亮相，也是巫家坝机场第一次见证胜利的时刻。
（图为陈纳德将军和第十四航空志愿中队）

（图为飞虎队军章）
第二天，一位记者突发奇想，在报纸上使用了“飞老虎”这个词来形容志愿队员。陈纳德认为这是一个很好的名字，于是就用“Flying Tigers（飞虎队）”为自己的队伍命名。从此，巫家坝机场的名字随着“飞虎队”一起蜚声中外。
（图为飞虎队合影）

飞虎队夺回了昆明的制空权，巫家坝机场迎来久违的宁静。但这并不意味着巫家坝机场就此退出历史舞台，还有更重要的任务在等着它。
（图为中国士兵守卫在飞虎队飞机前. ）

这条死亡航线，是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一条航线，共有514架飞机坠毁，1500多名飞行员丧生。频繁的飞行让战士们顾不上伤感。在此期间，昆明巫家坝一度成为了世界上最繁忙的机场。曾经有人计算过，平均每74秒就有一架飞机从这里起飞和降落。在此后的3年时间里，中国航空公司总共飞行8万余架次，美国则先后投入飞机2100架次，双方共有84000余人参加，运抵巫家坝机场的各种国际援助物资超过了80万吨，运输军队33000人，被称为“东方的诺曼底登陆”，为抗战取得最后胜利提供了强有力的支持。