技术人员在地铁解放大路站3号导洞用夜视测量仪进行工程测量。

施工人员在地下隧道用风镐进行冬季施工。 摄影/贾春文

地上，车流如织、行人络绎；地下，机器轰鸣、尘土飞扬……16日，记者来到地铁1号线解放大路站施工现场，体验地铁建设者们冬季施工的苦与乐。
　　戴上安全帽，沿旋转铁梯走进坑道，一股潮湿气流迎面扑来。暗淡的光线下，数十名施工人员正在认真作业。
　　“我们现在的位置在人民大街下方，正在施工的是3号导洞。”中铁十八局技术主管史国亮介绍说，由于马蹄形的导洞作业面小，放不下大设备，工人只能手持风镐、铁锹，从导洞两端向中心开挖，180多米长的3号导洞很快就将完成挖掘任务。
　　解放大路站是长春地铁最大的车站，作为地铁1、2号线的换乘站，施工难度最大。“最深处距地面30米，我们采用‘一次扣拱暗挖逆做法’，这是目前国内地铁施工最新工艺，全国只有3例。”
　　“这是激光导向仪。”史国亮指着一个类似摄像头的装置说，每个导洞都会安装它，仪器会放射出一条红色激光，校对偏差，保证导洞挖掘的准确性。
　　冬季低温作业，如何保障施工安全和工程质量？记者注意到，每层导洞都安装了钢格栅，并浇筑混凝土，确保作业区域结构安全。在每个施工区域入口处，都安装了热风幕，经过一系列保温措施，地下施工区域温度能达到8℃以上。
　　为了保证工期，工人们倒班作业，24小时连续施工。史国亮说：“隧道里工作苦且累，但看到隧道不断向前延伸，想到今后长春地铁有自己一份功劳，就感觉挺自豪的！” （记者富沛海）

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好帅啊+顺便戴上我的标准
十五字
啦～～～～

请问楼主是做啥的 。。。。。

抡大钻？那是风镐，不是你，是西安的一个工人带班

你们辛苦了！

楼主你好，请问你是施工单位吗？我是合肥地铁的，想回家在长春，不知道有没有招聘的