效仿佳友阳泉站@荒谷黑马 老师的创意，设立每日一图贴，尽量保证每天至少给大家带来一幅图。图的内容可以是本地动态、也可以是城建知识、他山之石。
希望能将此贴打造成为城建吧的金字招牌贴，也希望大家积极参与。

这个好，这个好！

130109
厦门演武大桥
大家谈论起我泉糟糕的交通时，往往会以“山城不好建设”的理由来安慰自己，实际上，向天要地、向地下要地、甚至向江海湖泊要地都已经十分盛行了。或许我泉目前的财力不足以负担这些耗资巨大的工程，但是这总归是一个发展趋势。
上图为厦门演武大桥，建在海滩上的快速通道。

还是厦门
在这座郁郁葱葱的青山之下，两条道路实现了互通立交，它们是南北向的钟鼓山隧道和东西向的万石山隧道。两条隧道在山体内互通连接，并建有三条隧道匝道。
图中四个红色圆圈为两条隧道的洞口所在

山城老大哥--重庆 渝中区
渝中区的土地开发强度在全国范围内都算是很高的了，在平均人口密度逾3万人/平方公里的这个小小的半岛上，交通以快速路、轨道交通为主，历史悠久的老街道已经不再是大运量通勤的主体。

广州 东濠涌高架
东濠涌高架主体完工于1993年，当时，为了在广州老城中心增加一条南北沟通的快速通道，于是在弯弯区区的小河--东濠涌上兴建了这条高架路。高架桥梁部分全长约7.29公里。
由于此路是高架在小河之上的，且河道两旁的建筑密度很大，所以主桥分为上下两层，每层两条车道。上层为由南向北通行，下层为由北向南通行。

广州 黄埔大道西端地下路
此路位于广州市新兴的市中心--天河区的核心部分，黄埔大道也是东西贯通天河区中心的三条主动脉之一。为了分流过路车流，在此兴建了一段约一公里长的隧道，使黄埔大道部分路段达到双向14车道（地面双向8车道，地下双向6车道）。为了兼顾节能、环保、绿色，地下路还设有采光天井。此段地下路建成已有十余年历史。

20130110
和田站
在塔里木盆地的茫茫大沙漠南部，有一座沙漠绿洲小城--和田市，和田市是和田地区行政公署驻地，和田地区面积为24.78万平方公里（约为阳泉的56倍），总人口约190，其中维吾尔族占总人口95%以上。
2011年年中，这个戈壁明珠正式通了火车。在和田站，每天只有一对到乌鲁木齐的客车，行车时间约为36小时。

伊春市乌伊岭区
伊春号称我国的林都，全市下辖15个市辖区、1个县、1个县级市。伊春的城市化水平早已保持在百分之九十以上，曾经为全国50大城市之一。
乌伊岭区是伊春最北部的一个区，乌伊岭区城区建成区面积近18平方公里。从乌伊岭区坐火车到伊春市伊春区，里程为153公里，而到同属伊春管辖的铁力市，则有384公里之遥。

南岔站
南岔站位于伊春市南岔区，是伊春市的铁路枢纽，南岔站每日有途径列车34趟（伊春站为6趟），南岔站距伊春站104公里。南岔区城区建成区面积约为11平方公里。

长知识了，不过就目前我泉的情况，能多修几条双八的路我们就挺满意了

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铜川市区建成区示意
陕B铜川也是靠煤炭采掘发家的，老市区也是在山沟沟里，如图右侧部分所示。
2002年，下辖的耀县扯县改区，2003年，铜川市人民政府有老市区的王益区迁至耀州区（图中左侧部分）。铜川就是市中心迁移的典型代表，老市区（王益区、印台区）的人口密度趋于饱和，新市区（耀州区西部）则开始大兴土木。
建于上世纪40年代的二等站铜川站，如今也不再有客车经停了。

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枣庄
看了昨天的铜川，想必有吧友猜到了今天会说枣庄这座城。枣庄和铜川一样，靠煤炭发家，市政府于近年来搬离老市区，而且两个城市的两个市中心的直线距离都在20公里上下。
枣庄是属于得了新城建设好处的城市，在建设新城的同时，新旧城市面貌都焕然一新。大家有兴趣可以查一下枣庄的BRT系统，着实让人眼馋。如今的新枣庄，已经重整旗鼓，展翅高飞了。

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上海虹桥综合交通枢纽
虹桥枢纽是汇集飞机（虹桥国际机场T2航站楼）、磁浮（沪杭磁浮上海机场联络线）、高铁（京沪高铁）、城市轨道（轨交2号线、10号线）、长途巴士（虹桥长途汽车站）、城市公交（东交通中心）于一体的超大型综合单体交通枢纽。完工后的虹桥交通枢纽长约1.76公里，完全可以匹配魔都的霸气。

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2006年初的保晋路片区

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石家庄铁路隧道
铁路隧道共有三个拱门形状的隧道口，通过隧道口的标示可以确定，最西侧的隧道口内是“京广线”，中间隧道是“京石客专”，东侧隧道则是为石青客专预留的。由于石青客专尚未启用，东侧的隧道内还没有铺设铁轨，西侧和中间的隧道内已经铺设了轨道，时不时有过往的列车通过。在西侧隧道内经过的都是普速的京广列车，开通后的京广高铁将在中间的隧道内通行。整个六线隧道宽40米左右，隧道中间沿隧道方向建造两道墙，上面再建造拱形顶部，最终形成三连拱隧道样式。六线隧道顶距离地面的距离最小4米，最大10米，隧道的高度在12米左右。

130116(补)
亚洲第一站--北京南站
占地面积近50万平米，建筑面积42万平米。站房地上二层，地下三层，站台区位于地上一层。
北京南站站台轨道层共设13座站台，24条到发线，3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。

130117
广州南站
总建筑面积达61.5万平米，总投资130亿元。为高架车站，站台位于地上二层。车站共有28个站台。