写给打算入门的车友，山地车组装基础知识，方便大家了解各部件名称和基本作用，以及安装方法。
感谢车友赵钊，为大家写了这篇关于自行车组装入门的长篇宏图大作！
初学者自行
DIY
运动自行车
赵钊

从初中开始参与自行车运动，从攀爬、街车，到现在的更加倾向于骑行，这几年我也基本尝试了各种从轻到重的车型和各种风格的零件，除了意大利血统的公路车，

其它的品牌和风格基本都有比较深入的了解。昨天撞车了，最近骑不了车，然后看到现在很多朋友和同学越来越喜欢自行车运动，不如把我这几年的装车经验总结一下，

让一些刚入门的朋友选购零件及搭配整车有个简单的参考。这篇日志主要写
DIY
组装一辆自行车，而非如何去选择一款成品整车。

在决定去选择一辆运动自行车之前，要先决定所组装的车属于何种类型。一般来讲，用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折叠车，我不是很了解，

但
DIY
折叠车基本可以选用公路车的套件或山地公路混搭），其对于路面的适应程度以及骑乘的感觉各有不同，在一些方面也各有利弊，下面就对这两种类型的自行车的概况进行一下大致的介绍：


一、首先是山地车。

提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变

速系统以及粗犷的避震装置。的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：
Cross Country
（
XC
，越野），
All Mountain
（
AM
，全地形），
Free Ride
（
FR
，自由骑），
Down Hill
（
DH
，速降）以及
Extreme Free Ride
（
EFR
，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的
Dirt Jump
（
DJ
，街市、飞包）和
Slope Style
（
SS
，更加重型的飞包车）。这里主要对
XC
（越野车，也就是我们一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说
AM
（轻型的软尾车，

即带有后避震装置的越野车）。

（一）山地自行车各零部件介绍：

在了解这两种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解：
1.
车架
----
不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为
XC
车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：
2.
前叉
----
固定前轮的那根叉子，应该也都明白
...
现代运动自行车前叉上管直径一般为
28.6MM
，重型车及
Cannondale
品牌的前叉头管会较粗。
3.
碗组
----
装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。
用在轻型山地车上的硿组一般分为两种：
34MM
外置盒
44MM
内藏，依车架头管种类而定。

4.
把横
----
车把，一般最粗处分为
25.4MM
及
31.8MM
直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为
22.2MM
。


5.
把立
----
连接把横的那根金属管，把横就固定在其上。



6.
把套
----
不解释
7.
刹把
----
刹车时候捏哪？
8.
刹车
----
用在山地车上一般分为
V
刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），
V
刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片。



9.
轮组
----
分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前
/
后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：

轻型山地车的花鼓长度一般为前
110MM
，后
135MM
，前轴芯直径
9MM
，后轴芯直径
10MM
，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲

的花鼓
“
响数
”
，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情

况下，
24-36
响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用
72
响的
Chris King
花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。

10.
中轴
----
安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及
GXP
一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理解，故不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推
GXP
一体式中轴
----
重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般

用
68MM
（除去轴芯之外较粗部分的长度）
--
英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的
10X-12XMM
这样的数字，则是中轴包含轴芯的总

长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和
GXP
一体式中轴。

由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和
GXP
一体式中轴。

11.
曲柄
----
连接脚踏的那两根棍。
12.
牙盘
----
位于自行车中部的齿盘。
13.
链条
----
不解释，但须与飞轮片数配套（现在一般分为
7
段链条，
8
段链条，
9
段链条，
10
段链条）。


14.
飞轮
----
位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮，安装于塔基之上。
15.
脚踏
----
分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一定危险性，但会使踩踏效率明显提高。
16.
变速系统
----
分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）


17.
刹车
/
变速线
----
分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管
18.
内
/
外胎
----
不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便。


19.
垫带
----
衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎。
20.
车座
----
不解释。


21.
座杆
----
车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为
27.2MM
、
30.8MM
、
31.8MM
及
34.9MM
直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用
25.4MM
及
28.6MM
直径。
22.
坐杆夹
----
安装于车架，用于固定座管，有些车架的座管夹与车座为一体。
23.
水壶架
----
选择性安装。

以上即为现代山地车的基本配置。


（二）下面开始介绍山地车分类

山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公路上骑行自行车时，便将自行车的轮径缩小（山地车的轮径为
26
英寸，
559MM
，公

路车为
700C
，
622MM
，而现在
29er
，也就是
700C
轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出慢慢兴起），齿比变小，五通升高（为了获得更好的

通过性）并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。

这里先说
XC
，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行，爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎都可以胜任，也是出入山地车领域的爱好者们装车类型的首选，其外观就是我们见到的最常规的山地车
----
拥有一根避震前叉（也可配备硬叉，后面会提到），

而车架部分没有避震装置，也就是说没有后避震，这种车也叫硬尾山地。

组装硬尾山地车的爱好者也许并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车也

是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。

因为硬尾山地车的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬尾山地车零件的选择，也是本文中的着重介绍。





下面说美国
Sram
，其套件同样分为若干个级别，建议
DIY
选择的级别由低到高为
X5
、
X7
、
X9
、
X0
，分别对应
Shimano
的
DEORE
、
SLX
、
XT
、
XTR
（其中
X5
的价格要高于
DEORE
），具体搭配方法和
Shimano
一样，不要相互越级，不要不同品牌混搭，在此就不具体描述了。关于
Shimano
和
Sram
变速系统的区别，下面会有介绍。
至于
Sram
和
Shimano
变速系统的区别，主要在于
Sram
的指拨全部为上推式（进档退档均用大拇指向上推），而
Shimano
则为剪刀式（由食指和

大拇指共同操控指拨，进退方向由后拨的正
/
反拉方式来决定），我个人比较倾向于
Shimano
的剪刀式换档方式，反应很快速，而
Sram
指拨则可以留出食

指搭在刹把上，使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制，两者各有利弊。

在设计风格和材料上，
Shimano
的机械感较强（近年的新款产品也偏向流线化），
Sram
比较有流线感，
Shimano
的材质多为铝合金，鲜有碳纤维

（仅在
XTR
上一代产品
M972
后拨中大规模量产使用），而如果想体验碳纤维材料的产品，那
Sram X0
套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需求，当然，
Shimano
的
XTR
和
Sram
的
X0
属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级（
XT
和
X9
）都有

一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的其它零件，也要与其级别相符。

12.
脚踏

还差脚踏，这个比较随意，但尽量选择轴承式的（用
Shimano
的话除外），耐用，
Wellgo
系列就不错。新手不建议使用自锁，但还是介绍一下自锁式脚踏：

所谓自锁，就是将脚踏和鞋锁在一起，解锁时脚往两侧扭便可完成，必须购买相应的锁鞋和脚踏（有山地锁鞋和公路锁鞋之分，脚踏也如此），踩踏时会使发力更容

易，且有人车一体的感觉。主要的山地自锁脚踏品牌有
Wellgo
、
Shimano
、
Look
、
Crank Brothers
等等，新手不建议使用自锁！

一辆硬尾山地车的所有零件已经基本选择完毕，还差刹车
/
变速内外线，推荐选择台湾
Jagwire
的产品，尤其是它的凯夫拉线管及特氟龙涂层内线（黑色），非常好用，一套大概
100
多元，如果预算不够，其低端产品也是不错的。

其余的，水壶架、尾灯、码表等配件就根据自己的需要进行搭配了，建议各位安装尾灯，
10
元左右的橡胶尾灯就可以，夜间骑行会更加安全。

好了，至此，整车已经搭配完毕，请找一个手艺好的店进行安装吧！


能帮我组一辆吗？

楼主，我是新手，身高165左右。可否帮忙搭配一辆，预算7－8千左右。个人比较喜欢
Shimano 的配件，看中了
Shimano
xt 变速套件，但其他的配件也不了解其性能，不知如何平衡搭配。我想在烂路和平路上取得较好的比重，但还是以70％烂路和上坡山路为主。谢谢您。

@PoppyJango 加精

不错

楼主，我也想组车，我自学了很多资料，已经列好了配置单，但找不到合适的店组，求楼主私信帮忙，或推荐个TB店

我也打算组车 预算在2800. 楼主能给个配置单吗 恳求！

@超哥来网购了

很有用

@石头呵

准备装一个三千左右的车，求帮忙陪一个O(∩_∩)O

准备组个5000上下的车，山地公路各一半，长途为多主。本人喜欢XT的套件。怎么组？