高铁开通后，客流持续上升，公路客运受冲击巨大。继2日沈阳至大连虎跃快客降价后、9日沈阳至营口经纬快客也宣布降价。然而昨日记者从市长途汽车客运站获悉，目前我市长途客运站发往哈大高铁沿线各市班次车票仍然维持原价没变，市区发车是我市长客一大优势。 　　
鞍山长客票价仍“坚挺” 　　据介绍，12月1日哈大高铁正式运营后，客流持续走高，现在每天从鞍山西站上车的旅客已从开行首日的1600多人，上升到近3000人。高铁客流增加，长途客车客流迅速下降。为了应对高铁冲击，哈大高铁开通第二天，虎跃快客立即将大连至沈阳线路的单程票价格从129元调整至84元，将往返票价格从182元调整至137元。同时对沈阳至大连虎跃线路的会员积分进行调整。12月9日，哈大高铁正式运营第9天，沈阳市经纬客运有限公司对外宣布，为了应对高铁对公路运输的冲击，经纬客运适时调整了沈阳—营口的长途客运票价，在原发车班次不变的情况下，单程票价由原来的63元降至45元，降幅约30%，比高铁“沈阳北至营口东”的二等座票价低10元。　　面对哈大高铁冲击，沈阳的长途客车纷纷降价，然而，目前从我市发往哈大高铁沿线各市的班车票价仍然没变。 　　
市区发车是鞍山长客优势 　　有关人士告诉记者，哈大高铁开通后，我哈大市发往哈大高铁沿线城市的各班车客流确实有所下降。但是由于目前我市正处于出行淡季，而且我市的高铁车站位于郊区，从站前乘公交车到鞍山西站需要30分钟车程，即使开车也需要15分钟，而沈阳的两个高铁车站都位于市区，出行比较方便，因此哈大高铁的开通对我市的长途客车运营冲击并没有沈阳那么大，所以我市长途客车并没有立即通过降价的方式与高铁争客流。　　有关人士告诉记者，哈大高铁开行初期采取的是时速200公里的速度，实行的是冬季票价，价格比较低，体验的市民比较多，等明年4月1日哈大高铁实行夏季运行计划，时速提到300公里时，票价会大幅上升，届时一些不赶时间出行的旅客还将会选择长客出行。　　不过有关人士表示，目前市长途汽车客运站正在密切关注客流变化，如果客流持续下降没有回升迹象，我市长途客车不排除降价可能。 来源： 千山晚报

公路客运现在开始研究细分市场。

高铁确实对道路客运有不小的打击

鞍山

关键到鞍山西站的公交车太少了，而且时间太长，建议从站前的火车站直接摆渡到鞍山西站