承受着G力和精神上的重压，车手们必须保持身体状态的良好。

毫无疑问，作为一个F1车手，身体越健康，表现的就越好。
但是另一个因素也日益对世界凹凸赛事的顶尖车手们产生了巨大的影响：因为各种系列赛都有很多长途旅行的要求和各种对车手时间与精力上的需要来应对媒体，赞助商，车队斯达夫和饭死们，车手们说他们的体能训练是被计划好的，以此保持生理和心理上的巅峰状态。
“健康对于F1（车手）来说是非常非常重要的，但是我不得不说现在生理健康的重要性已经稍微低于心理健康了，”HRT的Vitantonio Liuzzi说道。“在整整一个半到两个小时的比赛里都要带着犀利的眼神表现的完美无瑕——我认为心理因素要大于生理。”
Alexander Leibinger是印度力量车手阿德里安·苏蒂尔的体能师，他说身体处于一个健康的状态同时也能帮助快速消除因心理压力而产生的生理上的副产品，例如（乳）酸之类的。
“如果你的基础条件比较好，那你的身体就可以轻松应对并消除所有的压力产物，”Leibinger说。“这就是为什么我们要做这么多的基础训练，大概每周20小时的耐力和肌肉（力量）练习。为周末比赛打好基础，当压力如山倒的时候你的身体就能从容的应付它们。”
“当你坐到车里的时候你的脑袋会有很多乱七八糟的东西，”他补充道，像所有的采访，赞助商的要求还有和团队的关系。“你需要一种模式，可以让你把思路迅速从那些泥淖中拉回，回到你应该集中精力的事情上。这也是我们需要训练的东西：怎样集中在赛车上，怎样把琐碎的事情从脑内驱除。所以我们也要在心理上做训练，帮助车手们应对那样的情况。”
随着赛车技术的改变，对车手身体素质的要求也在变化。在过去，车手更多的是需要强壮的肩膀和前臂以控制方向和换挡。而现在是动力转向，但气动的控制在赛车高速过弯的时候产生了可观的G力，同时还有用碳刹车片达到效果的刹车。这对车手的脖子提出了很高的要求，因为他的头要承受是平时五倍的重力，而他必须保持颈部以上的直立。还有他的大腿需要瞬间爆发大于100kg或220磅之大的力量去刹车。
因此莲花车手海基·科瓦莱宁经常做爆发力的训练，。不仅是为刹车练习，也是为很多可能在比赛中遇到的突发状况做准备，比如突然要改变方向或是应对驶出赛道的情况。
“我相信对于力量和爆发力的训练是非常重要的，这样你的肌肉才能迅速的做出反应，”科瓦莱宁说。“当我遇到紧急情况时，赛车受到冲击，肌肉就必须马上作出反应。如果我我只是空有一身力气但没法实际运用的话，那一点帮助都没有。”

在比赛当中，正常的心率是每分钟140到150次，因为心脏需要将血液泵出来冷却身体维持体温，同时运送肾上腺素刺激肌肉工作。
车手的锻炼方式都不同，大多数是由个人的体能师协助，但是有一件事在全围场上下都是一样的：冬歇的时候他们每天都要锻炼5到7个小时为新赛季打好基础。赛季进行时，每站比赛之间他们都会尽可能的每天保证锻炼数小时。比赛周末有些人仍然会做一定量的运动，但对于其他人来说花在赛车里的时间也足够填补锻炼时间了。
“最好的训练就是开车跑里程数，”Liuzzi说。“在冬天的时候你可以想怎么练怎么练，但是当你参加第一次测试的时候，你就只能靠感觉了。”很多车手会做铁人三项，包括骑车，游泳和长跑，可以把身体的每个在比赛中要用到的地方都锻炼到。但不是所有的车手都有同样的想法。
“我对铁人三项的效果表示怀疑，”科瓦莱宁说。“我们毕竟还是车手，不是耐力运动员啊。”
但是所有运动都是差不多的，Leibinger强调，它们都需要运动员们在比赛的时候有良好的心理因素以表现出最佳的水平。
“心理层面的因素对于每项运动都是一样的，”他说。“顶尖运动员之间的差距就在于你怎样在正式比赛那天做到100%的表现。一个好的运动员大概做得到80%或70%，他们是没有办法像平时训练时发挥的那么好的。一个优秀的运动员则能做到100%，或者在比赛的时候他甚至可以将表现提升到比训练时还要好的高度。”
车手的饮食也是时刻被监督的重要项目，因为要同时考虑到他们的生理健康，又要让他作为一名车手或者说一个赛车团队中的一份子，能表现的非常有效率。
“我们很注意营养的搭配因为比赛周末的时候他们最好轻一些，所以我们会告诉大厨做特别的食物：低脂低盐，这样身体就不会储存太多水分，所以体重就能在周末减轻，”Leibinger说。“如果司机们轻一些，工程师就能更好的调教赛车的平衡了。”
【转自HC：http://bbs.hupu.com/4700203.html】