“高寒地区”建设创造历史
　　
哈大高铁的建成通车，标志着我国已经掌握了在高寒地区修建高速铁路的技术
　　“哈大高铁的建成通车，标志着我国已经掌握了在高寒地区修建高速铁路的技术。”铁道部科学技术司司长周黎表示。
　　哈大高铁是我国高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。如何克服高寒带来的设备、技术问题成为哈大高铁建设的关键所在。
　　针对高寒地区特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题。研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。
　　“相关技术都经过了试验验证和运行试验，在运行试验期间动车组最高试验时速达到385公里。结果表明，哈大高铁技术是可靠的。”周黎介绍说。
　　周黎所说的高寒动车组采用的是由中国北车制造的CRH380B车型。该车型是目前世界上适用于零下40℃高寒地区运营速度最高的动车组。
　　北车长春轨道客车股份有限公司(长客)铁路客车开发部部长孔风介绍说，“在研发车型时，研发团队调查分析了哈大高铁沿线近30年的气象记录，发现这一地区的最低气温纪录是零下37.3℃，团队决定将动车组的适应最低气温锁定在零下40℃。”

“东北同城”效应初步显现
　　
哈大高铁有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难，有利于振兴东北老工业基地
　　11月26日，哈大高铁预售车票第一天，家住哈尔滨市的卢敏去火车站抢到了两张去往大连的动车车票，“我喜欢旅游，有了哈大高铁，想什么时候去看大海都行了。”
　　有了哈大高速铁路，从北疆的黑土地到浩渺的渤海边，只需要3至4个小时就能跑完全程，有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难，实现了客货运分离，普通百姓的出行更加便捷迅速了。
　　“哈大高铁的开通运营，使东北三省的联系更加紧密，对外更加开放，对推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东三省乃至全国经济社会发展，具有重要意义。”铁道部副部长卢春房如是说。
　　卢春房说，首先，东北地区主要城市间时空距离将大大缩短，同城效应将逐步体现，拉动各城协调发展。
　　其次是将会释放东北地区铁路货运能力。哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。
　　三是可以有效畅通关内外的沟通联系。哈大高铁开通畅通了关内外人员、物资、资金、信息的交流，促进了关内外经济社会发展的交流与融合。
　　可以预期，哈大高铁的开通运行，将在推动东北区域协调发展、促进东北老工业基地振兴方面发挥越来越大的作用。

来源：中国经济网 作者： 发表时间:2012-12-01 09:54:57
http://www.peoplerail.com/railcms/html/2012/tlxx_1201/103645.html

坐等贵广高铁,

一条高铁就同城了？东北人真可爱。。。

羡慕——凡事 不平凡 非凡体验 来自诺基亚lumia800

车内设置的全新垃圾箱

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视频:

穿越新东北：超级“抗冻”的380B型高寒动车