回到加拿大站，这站威廉姆斯终于找到了自信，排位赛拉尔夫和蒙托亚分列第一和和第四，正位赛也不错，拉尔夫和蒙托亚分别跑到第二和第四，可是不幸的是，由于赛后对赛车例行检查时威廉姆斯车队使用的刹车冷却气流导口不符合规格，两位车手的成绩都被取消。就这样，巴里切罗和巴顿分别上升到第2和第3，库特哈德名列第7。这站的变数挺大的，排位赛法拉力的两车手分列6，7位。不过很遗憾，他们又一次包揽前2位，其实这站大舒的赛车的动力性不是很好，差点被队友和蒙托亚超过，获得冠军多半是策略的应用和团队的合作，虽然很难接受，可自己得接受这个事实，管他呢，目前我们关心的问题应是迈凯伦状态的回升问题，其实KIMI车的动力和耐力还是没有多大的竞争力，发车时他串到第6，可跑了几圈，就被巴里切罗超过，这个也不能怪他，车达不到最佳状态你能要求他去获得好的成绩吗？

支持kimi可以，但我不希望看到辱骂他人的帖子，所以用语要注意一下。

恩 以后说话要注意,虽然都是一个吧的,但也要指出来!

呵呵

不应歧视，而应小视。

应该重视,要知己知彼

不要大激动.冲动系魔鬼.

呵呵

KIMI加油!　顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶　

真是，竟敢歧视法拉利，欠扁～法迷们，群殴还是单挑？用唾沫淹死他！

- -为什么到处都流行考古--------------------盐巴的签名档---------------------- 2006年10月，有三个值得纪念的日子。 2006.10.1，他把最后一次分站赛冠军留在上海。 2006.10.7，日本铃鹿，最后一次因赛车故障退赛。 2006.10.23，最后一次发车，最后一次被撞，最后一次进站，最后一次冲线，最后一场比赛。 1991～2006，15年，究竟成就了谁的梦想？