辽宁舰满载载机能力达到35架J15为尼米兹级F18的60%-80%之间.比尼米兹级同级排水量/载机数比例少30%;比尼米兹级少了其他类飞机.
出动效率方面:有弹射器的尼米兹在放飞能力;放飞种类;高海况下的可靠性及稳定性优于滑跃航母.但是出动率方面;鉴于弹射器需要复位和补充蒸汽.6架次双通道滑跃起飞间隔比弹射起飞小20%-30%左右8架次以上超过60%;所有辽宁舰全部飞机在15分钟内全部起飞.而就算尼米兹级4台弹射器同时工作;全部起飞也要20分钟以上(未考虑弹射器储气罐补充蒸汽,实际时间更长).
由于辽宁舰的滑跃角度修正为14度;所以即使su33满载在甲板风的帮助下也可以安全从短起飞点起飞.根据美军的试验数据;E2c可以从库舰(当然辽宁舰肯定也可以)短起飞点正常起飞;可以在重载起飞点最大重量起飞.有人会问那为什么库舰没有固定翼预警机---那是因为俄罗斯没研制成功;不是不行.
实际上由于降落对于飞机重量的限制;限制了su33的挂弹.导致su33挂载能力低下.所以j15应该采用新技术进行结构减重以增加载弹量.这也是为什么美军坚持用F18的原因;同样重量情况下;F18挂载能力比su33多出4000千克还多.同样情况F18用8000千克最大挂载而su33在最大重量限制的情况下挂在4枚R27/R77和2枚R73;应付空战有余但是执行对地对海攻击挂载能力不足(转者补充;这恐怕是为什么俄要改用MIG29作为舰载机的原因吧) .

苏33 武器装重八吨

1、 滑跃起飞重量
通常观点认为，弹射起飞能达到更高的起飞重量，利于重载。
这个观点并不很准确。
如果不考虑起飞速度的影响，那么：
弹射起飞能力主要限制于起飞重量，而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
（当然这只是粗略的比较说法）
因此对于滑跃起飞方式，只要起飞推重比足够，重载起飞就可以实现，重一点也行。
而弹射起飞时，推重比对起飞的影响相对次要，如果超重了，提高推重比也难以解决问题。
因此，滑跃起飞接近、达到甚至超过大功率弹射起飞重量，是可能实现的。
以苏-27K为例，其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时：航速7节，从后起飞点滑跑195米起飞，起飞重量可以达到30吨；航速15节，从后起飞点滑跑195米起飞，起飞重量可以达到32.8吨。.
据说，俄罗斯曾经试验验过前起飞点起飞31吨的苏-33（此时滑跑距离仅仅105米！），只不过很恐怖，需要甲板风42节而且离甲板速度仅有105节，高度降达到25米，离海面非常近了。当然，那是极限情况，成败与否要看风速、海况，再加上上帝的眷顾。
与之对比，F-14A在9万吨级尼米兹航母（C13弹射器）上，最大起飞重量为33724千克。
而在吨位与“库兹涅佐夫”航母相当的“中途岛”航母上，F-14A无法使用。
可见，对于高推重比战斗机，采用滑跃起飞，是可以与弹射起飞重量相媲美（甚至胜过）的。
但是， 由于辽宁舰采用14度的起飞甲板；使得飞机可以增加10%起飞重量和减小起飞速度30千米/小时；也就是说即使从短距起降点满载在25节甲板风的帮助下离舰后高度也可以在35米以上。

过渡机

我是来看喷子的，大家乐一乐，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈