凤凰城路网未来咋“编织”
排行榜
收藏
打印
发给朋友
举报 发布者：
运城新闻网
热度4票 浏览429次 时间：2012年11月21日 09:08
位于东部新区的飞雁桥气势如虹。 记者 薛俊 摄
在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或骑牲畜、乘轿，货物转移几乎全靠肩扛手拎。1819年
巴黎
市街头首先出现了为城市公众提供租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，也因此开创了城市交通的新纪元。
如今，将近200年过去之后，人们对城市交通的依赖越来越强。城市交通不仅塑造着城市形象，更关系到千家万户，直接影响着城市居民的生活质量。
十几年来，运城从“小家碧玉”到“大家闺秀”，正在彰显一种大城风范，城市面貌发生的巨大变化足以让每个市民津津乐道。然而，城市交通的弊病也日渐暴露。
那么，运城城市公共交通建设未来会有哪些大动作？最新版运城市城市总体规划(2011～2030)对此作了详细部署，将城市发展与市民的诸多期望紧紧相连……
城市道路规划：道路成网内外成环
规划的主城区主干路布局为“两环九横九纵”结构……
运城中心城区目前的道路网基本上是东西、南北走向的方格网布局，虽有一定规模，但尚未形成完善的系统，仅有的几条主干路远不能满足城市发展需要，道路网络总规模和容量有待提高。
具体来说，目前城区路网的弊端主要表现在以下几个方面：
其一，道路未形成网状结构，部分交叉口设置不合理，丁字口、异形交叉口多。比如，人民南路和禹都大道及潞村街形成的五岔路**通混乱。另外，由于同蒲铁路从城区东北往西南斜穿，造成了铁路两侧的斜向道路以及诸多异形交叉口，城市南北联系受阻，也导致部分交通节点拥堵。
其二，道路网结构不合理，功能层次不明，缺乏快速骨干通道及城市环路系统。城区内过境通道如圣惠路和工农街，车流无法在外围疏解，造成大量拥堵。
其三，道路功能混杂，车辆通行与道路两侧的购物需求互相干扰。比如，解放路中段汇集了较多的商业门面，而这一路段又是中心城区重要的交通干道，人流、车流彼此干扰严重。同样的问题也存在于中银大道、人民南路、河东街和禹都大道。
鉴于上述现状，最新版运城市城市总体规划(2011～2030)(以下简称总规)本着“以人为本”的交通理念，提出在增加交通供应的同时，加强交通管理，优化交通结构，以便建立一个高效、便捷、安全、多方式交通相协调的城市道路交通运输系统，突出区域交通一体化、网络布局合理化、公交发展先行化、建管统筹化以及运作市场化的发展理念。
此次规划的重点是：建设城市外环路，强化对外联系，疏解过境交通。明确道路功能与等级，在现有建成区内，充分挖掘道路潜力，完善道路设施；新建区内，加强路网规划和建设。同时，加强城市支路建设，并对现有交叉口进行交通设计、渠化交通（指在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法），增加部分重点路口的进出口车道，尽可能降低混行干扰，提高交叉口通行能力。

好消息

真是好消息

快点实现吧 公交太垃圾了

等吧……
MeeGo

快快滴。