5 月 6 日收录 14 件大事：

南京国民政府谋求与日在华北停战(1933年)－－－－－ 1933年5月6日，日武官根本博在上海晤见黄郛，以中国军队在“前线仍时有局部之挑战行动”为借口，示意“关东军决心再次出击”。黄即电陈仪： “前线步骤参差，致因局部而牵涉全线，引敌并进，将无止境。”11日，何应钦、黄绍闳电汪精卫，要求由黄郛或陈仪与日方商谈，“在双方默契之下，以整理战线为言，指定某一战线为双方同时撤退地区。”12日，黄郛询根本博：如中国军队愿意自新开岭撤退到密云，日军是否不再追击？关东军电告根本博：决无进至平津之意，但务盼华军能撤至日军守备区域炮程不及之地点为要。14日，黄郛见根本博，告何应钦同意18日前将部队撤至密云、平谷、玉田、蓟县、唐山一线，并要日方保证停止进逼。何应钦并指派参谋本部厅长熊斌在北平与永津武官晤谈。 日军为造成有利的谈判形势，21日攻陷香河，前锋离北平通县只有7公里。5月1日午夜，汪精卫授权何应钦、黄绍闳、黄郛“便宜处置”。而日军“战斗力殆己用颈，因此，在22日晚11时，日本海军武官藤原喜代约黄郛会谈，至次晨4时半，黄完全接受日方的四项条件和三步停战办法。23日，何应钦、黄绍闳、张群按照日方要求，派徐燕谋往密云接洽停战，同时将日方条件电告蒋汪。汪精卫回电称：“弟决意负责，请坚决进行为要。”蒋介石回电：“事已至此，委曲求全，原非得已，中正自当负责。唯停战而形诸文字，总以为不妥。”24日，南京国防会议决定：“与对方商洽停战，以不用文字规定为原则。如万不得己，只可作为军事协定，不涉政治，其条件须经中央核准。”汪精卫将此决定电告何、黄，说明“此为中央自负责任”。

“兴登堡”号飞艇爆炸(1937年)－－－－－ 1937年5月6日，“兴登堡”号飞艇在一场灾难性事故中被大火焚毁，97名乘客和乘务人员中至少有23人死亡。这艘大的飞艇正在新泽西州莱克赫斯特海军航空总站上空准备着陆，仅花几分钟内的时间就被烧毁，起火原因目前尚不清楚，不过人们认为它是由发动机放出的静电或火花点燃了降落时放掉的氢气所致。直到事故发生为止，“兴登堡”飞艇已十次安全地往返于大西洋两岸之间，共载客1002人次。 在最后这次飞行当中，由于是在大西洋上空逆风飞行，“兴登堡”号迟到了12小时。它在东海岸上空缓慢飞行徐徐下降，以便在傍晚到达，因为这是降落的最佳时间。晚7时20分。飞艇掷下两根着陆线，并准备着陆，这时长972英尺、重110吨的飞艇在离地面300英尺的空中，突然起火燃烧。地面上的人束手无策，眼睁睁地看着700万立方英尺的氢气囊几乎立即被烈焰吞没，燃着的骨架落地跌得粉碎。“兴登堡”号在浓烟之中焚毁。经过海军人员和乘务人员奋勇努力，许多人被抢救出来。 另一种说法是地电通过系留绳索传到艇身，使凝聚在气囊蒙布上的一层水点导电，把整个艇体变成一个巨大的电容器；雷电交加的暴雨点燃了集结在飞艇后部的氢气。

史沫特莱逝世(1950年)－－－－－ 史沫特莱（1892—1950），美国女作家与新闻记者。生于密苏里州北部。早年当过侍女、烟厂工人和书报推销员。1918年参加社会党， 1919年侨居德国。1927年到丹麦，并创作自传体长篇小说《大地的女儿》。1928年底以德国《法兰克福日报》特派记者身份到中国。她多方接近中国进步人士，参加中国的进步文化运动。1930年在上海结识了鲁迅、茅盾等人，1931年至1932年，与伊罗生在上海先后创办《中国论坛》、《国民党反动的五年》等刊物。1933年发表第一本有关中国的书《中国人的命运》。次年又发表《中国红军在前进》一书。1935年再次来中国。抗日战争爆发后，去延安、西安等地作战地记者和救护工作。1941年因病回美，受到迫害，1949年流亡英国。1950年5月6日，病逝于牛津。另著有朱德传记《伟大的道路》等

班尼斯特第一个突破1英里跑4分钟大关(1954年)－－－－－ 1954年5月6日。每小时15英里的逆风也未能阻止牛津大学医学院学生罗杰·班尼斯特突破1英里赛跑4分钟大关。班尼斯特用3分59秒4跑完1500米。班尼斯特一举跨过了20年来人们一直想努力突破的障碍。

英吉利海峡海底隧道开通(1994年)－－－－－ 举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。 从此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、
巴黎
、布鲁塞尔仅需3个小时。 英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长50.5公里，其中海底部分长37公里。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30 米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。 英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的TML财团承建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股票筹集起来的。这项工程1987年12月正式动工。由于工程难度大，整整花了六年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1年，工程总投资也超出预算1倍。它目前不仅是欧洲的最大建筑工程，也是世界上耗资最多的工程之一。 这条海底隧道现由欧洲隧道公司负责经营管理。正式投入使用后3年内，它将承担起英法两国跨海峡客运量的一半和货运量的百分之三十左右。高峰时，两条铁路可同时运送两万名乘客，每隔几分钟就有一趟高速列车通过，穿越海峡时间仅需35分钟，旅客列车分投一、二等车厢，一等车厢备有电话和桌子，并免费供餐一顿。列车服务员可用两种以上语言为乘客服务。 为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车行驶速度和服务方面作出努力外，还在安全方面采取了措施。该公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75公里就安置一个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。

奔驰汽车公司与克莱斯勒公司合并(1998年)－－－－－ 1998年5月6日，享誉全球的德国戴姆·奔驰汽车公司和美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司共同发表声明，宣布它们已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为历年来汽车制造业最大的一起合并。两家公司将以换股方式进行合并，合并后的公司取名戴姆勒——克莱斯勒公司，将由大众公司董事长施仁普和克莱斯勒董事长伊顿共同执掌。新公司在明年预计可节省约14亿美元的经营成本，其后每年节省近30亿美元。在销售、股市资金和盈利方面将跻身世界前三大汽车制造商行列。 过去几年中，全球的汽车制造业格局在并购浪潮中发生了不小的变化；奔驰与克莱斯勒的合并可谓起到推波助澜的作用，将使业内巨头们不得不再次调整战略，以保证自己的竞争优势。

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