吧里有没有大神可以赐教下

和并列双桨其实原理一样，控制不同桨叶轴的转速吧。

这个问题问得好，这位童鞋很好学

问得好，是因为动力

其实交替双桨比同轴共桨技术难度要小一些
就是它的布置比串列、并列和共轴双桨容易的多，减速器
的布置也相对简单，桨距控制单元布置也相对集中。

居然是我大cc的图

应该叫共轴式双旋转翼直升机，与传统单旋翼带尾桨直升机的主要区别之一是航向操纵的形式和响应不同，主要是通过改变上下旋翼的扭矩来进行航向操纵，可以分为：全差动、半差动、桨尖制动、磁粉制动。
全差动方式是同时改变上下旋翼的桨叶角来实现直升机航向的操纵和稳定，俄罗斯卡莫夫系列共轴式直升机均采用此种控制方式。
桨尖制动方式是在旋翼桨尖设置阻力板，通过改变阻力板的迎风阻力面积改变旋翼的扭矩以实现直升机的航向操纵和稳定，德国研制的无人驾驶直升机SEAMOS 采用了此种控制方式。
磁粉制动是通过传统系统内部的磁粉离合器对上下旋翼轴进行扭矩分配，加拿大研制的无人直升机C L L227采用了此种形式。
半差动方式一般是通过改变下旋翼桨叶角改变上下旋翼的功率分配，使其相等或不等来控制直升机的航向。

28的理科水平已经飞流直下三千尺了，这么简单的原理..............

看着这一整栋楼，感觉28已经没救了！！
不是今天就是明天，不是今年就是明年.........

(憋屈)

上图就是交替双桨的K-MAX直升机，主要用于起重，转向是通过改变左右旋翼的扭力来实现的。增加顺时针旋翼的扭矩，减少逆时针旋翼的扭矩，就造成扭矩差，使直升机向逆时针方向偏转，反之亦然，原理和共轴双桨相同。

红警3双刃