李秀荣 2007年04月18日08:49 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】 　　全国铁路第六次大提速实行在即。近日铁路提速后的火车票正式开始销售，一些买了Ｄ字车票的旅客说，“不是说不涨价吗？”对此，铁路部门提醒旅客，“不提价”是指目前的普快、快速、特快列车提速后票价不变，而新运行的“Ｄ”字头列车执行的是高等级列车票价，并不是涨价（４月１５日上海《青年报》）。　　从１９９７年至２００７年，铁路已经实施了６次大提速，“铁老大”为何如此热衷于提速？有报道称，随着民航和公路运输体制的全面市场化，铁路运输传统的“铁老大”地位受到挑战，速度就被铁路视为力挽败局的“法宝”。但作为旅客的我，面对铁路一再提速的“喜讯”，却一点儿也高兴不起来。铁路第六次大提速虽然宣称“提速不提价”，但从以往的事实来看，提速后，票种结构的变化仍然提高了平均票价。每一次提速都会投入使用一批新型列车，以软卧和软座为主，其票价直逼廉价航班或折扣机票的价格，而硬座、硬卧票则越来越少，刚开始发售就被抢光，令低消费旅客难以承受而“走不好，走不了”。另外，铁路提速主要干线的提速，每一次提速的结果，都有一部分小站不是快车不停就是车次减少，甚至被排除在新的旅客列车表外，成为提速的牺牲品，从而造成这些地方的群众出行相对困难。　　铁路是全国人民投资的公共资源，铁路部门除了追求经济效益之外，还应重视公共服务的作用。６次铁路大提速，“铁老大”倒是尝够了甜头，但却没能从根本上解决民众的出行难题。 

铁路在跟航空抢高端客户

还和谐号呢,一点和谐的音符都没有

我们也是纳税人，用我们的钱提速的结果是我们没有火车坐！