新华网北京２月９日电（记者邹声文、孙闻）９日启动的国家科技支撑计划将“高速磁悬浮交通”确定为交通运输领域的重大项目，提出要研究开发５００公里／小时的高速磁悬浮车辆。 这一项目还提出要同时研发悬浮导向控制技术、牵引控制技术、运行控制技术和系统集成技术等全套技术、设备和部件，建立高速磁悬浮交通系统规划、设计技术和标准体系，建设一条３０公里高速磁悬浮列车中试线，完成具有自主知识产权的定型化工业试验。 项目提出，要实现高速磁悬浮交通三大控制系统的国产化，掌握系统集成技术，降低车内外噪声、改善供电系统性能、实现制动能量反馈、优化线路技术要求、开发新型轨道结构，降低系统造价，达到工程应用水平，并在高速磁悬浮车辆、牵引控制、运行控制、系统集成及综合试验等关键技术方面取得突破，获得自主知识产权。 在交通运输领域，支撑计划还提出要组织实施“智能交通技术集成应用示范”项目，突破广域交通信息获取与处理、大范围交通指挥与控制、交通综合信息服务、交通资源配置等关键技术，研制相关核心装备，建立北京奥运、广州亚运会、上海世博会交通信息服务等三大应用示范工程。　　关注国家科技支撑计划 国家科技支撑计划启动 300亿支撑经济社会发展 新华网北京２月９日电（记者邹声文、孙闻）国家科技支撑计划９日在北京正式启动实施。这一计划预计投入近３００亿元巨资，以进一步加强对重大公益技术及产业共性技术研发的支持，全面提升科技对我国经济社会发展的支撑能力。 >>>详细 我国首辆自主知识产权磁悬浮列车运行试验成功 据国家科技部磁悬浮重大专项专家、西南交大电气工程学院副院长张昆仑介绍，这次进行实地工程线运行的磁悬浮列车长１１．２米、宽２．６米、高３．３米，自重１８吨，可载６０人。该列车采用的是常导电磁吸力主动控制悬浮原理，控制系统分为列车自动运行控制模式和司机驾驶控制模式，运行中列车悬浮８－１０毫米，最高车速在每小时８０－１６０公里之间。与最高时速可达５００公里左右的高速磁悬浮列车相比，这种中低速磁悬浮列车具有成本低，适合城市内的有轨交通。 >>>详细内容 首条永磁悬浮铁路大连建 "中国动力"悬空飞行 目前世界上有三种类型的磁悬浮技术，它们是超导电动磁悬浮、常导电磁悬浮、永磁悬浮。超导电动磁悬浮由日本研发并拥有核心技术；常导电磁悬浮由德国研发并拥有核心技术；永磁悬浮由中国大连永磁悬浮课题组自主研发，是拥有核心及相关技术发明专利的原始创新技术，是独立于德国、日本磁悬浮技术之外的磁悬浮技术。>>>详细